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夯实基础稳步发展 西安机务维修站建立二周年

http://jipiao.oklx.com 2014年05月01日       
西安基地机务维修站是南航首家在营业部建制单位建立的维修基地,肩负着提升南航西北地区维修能力的担子和探索新的管理模式的任务。从2012年5月建站至今经历了两年的风雨历程,如今的维修站已经逐渐走向成熟。
  相对于东航、海航的机务规模,南航机务力量在西安咸阳机场显得十分弱小。T3航站楼东指廊一楼的6个房间,挤下了西安机务维修站的全部机构。在过去的两年时间里,西安维修站以七十多名员工的人力资源,安全地保障了南航每天40多个航班。
完善规章,杜绝违规
  回首过去的两年,西安基地机务维修站在运行过程中,出现过不少混乱。2012年5月3日,面对开航后的第一个航班高峰,五六架飞机在几分钟之内先后进港,现场出现了一些混乱,个别员工在发动机未完全停止时,就准备冲上前去挡轮挡。这样的小错误,在刚开始航线业务的前两个月里时有发生。对于新队伍出现这样的问题在所难免,面对这样的安全压力,在西安基地副总经理曹佳的带领下,维修站的几名主要领导,经过一个多月的调研,对维修站进行了多次的全员大培训,并按照行业标准和南航相关规定,完善了规章制度,完善了工作流程。如今维修站的运行,高效而稳定。相比前两年,规章制度逐步健全,安全风险大大降低。在2012年更是做到了“零差错”和“零事件”。虽然取得了成绩,维修站的管理者们却并没有满足现状而停下发展的脚步。2014年是南航的“反违章”年,维修站结合机务工程部“调作风、转状态、遏违章、补漏洞、防止人为原因等级的不安全事件”这一主题,多次在安全整顿月对全员进行安全教育并考核。安排人员加强现场监督,使维修站人员的违章违规情况同比去年下降38%,使按规章、手册程序工作的理念深入员工的内心,成为员工的习惯,为维修站的进一步发展夯实基础。
协调统一属地管理
  南航西安维修基地的建立,离不开其他兄弟单位的帮助。在维修站成立之时,南航各维修单位出人出力,充分体现了“大南航”的思想和机务工作的高度协调统一。但是,员工来自不同的区域,年龄构成复杂,技术能力良莠不齐,部分人员个性突出,面对这种情况,维修站管理班子经过充分调查研究,主动将异地支援人员纳入西安的属地化管理,对员工不分单位,一视同仁。特别对于长期在外的支援人员,要求其认真学习股份公司的重点培养其遵章守纪、依法维修的安全工作意识,强化归属感。同时,经过长期实践,维修站将员工安排到最适合的岗位上,提高了工作效率。
减少延误保障安全
  两年的风雨历练,西安基地机务维修站全体人员在西安这块宝地上挥洒着汗水,用勤劳和智慧换来航班的正点出港。成立以来,维修站一共保障航班28425架次,2013年维修站保障航班增加675架次,恶性延误航班全年仅发生4起,恶性延误率降低至0.06%,延误率降低至0.15%。维修站利用最少的人力资源和扁平化的管理模式,成功的实现了建站之初的目的,为完善南航航线维护网络,在全国其他中心城市推广“大型营业部建立机务维修站”模式提供充足的经验。   
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