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北京首都国际机场全力打造“绿色飞行区”

http://jipiao.oklx.com 2014年04月12日       
当雾霾一词成为2013年度热点词汇的时候,绿色、节能、环保成为了时下国人的共同心声。北京首都机场积极响应国家和行业节能减排的号召,以建设“绿色机场”为目标,在飞行区全面推广地面桥载设备、新能源汽车和机坪泛光照明节能减排等工作,用新技术和新方法开启了建设“节能、环保、科技、人性化”的绿色革命。

地面桥载设备:覆盖面要更广

  当飞机停靠在地面上时,若需要电源和空调动力,通常使用飞机辅助动力装置(APU)这一传统供能方式。而地面桥载设备(CPU)则可以很好地替代APU。CPU包括桥载空调和地面电源两部分,桥载空调是为飞机客舱提供冷(热)空气的专用空调机组。地面电源是利用逆变技术将50赫兹工频电源转换为400赫兹电源,为飞机在地面停留期间提供启动、检查或维修电能的电源设备。

  与使用航空煤油的APU相比,桥载空调和地面电源是低碳环保的绿色能源设备。据悉,使用CPU代替APU,一方面将减少航空公司高昂的燃油费用和APU维护费用,有效降低运行成本;另一方面将减少APU在地面使用期间造成的大气污染、飞机噪音和能源消耗。2013年,首都机场3号航站楼全年靠桥航班23.4万架次,如果每架次航班通过使用地面电源和外接空调设备,按关闭APU一小时计算,全年可为航空公司节省燃油近3万吨,可减少污染物排放量约73.7万公斤。

  目前,首都机场正积极与航空公司协商,全面铺开CPU的使用。同时,为尽快提高首都机场地面设备的使用率,首都机场将通过场内监控和场监雷达等科技手段,实时监控航班地面滑行状态,在飞机滑行过程中即通知操作人员,实现航空器与地面机务的提前对接。

新能源汽车:步子迈得要更大

  推进节能减排,实现绿色发展,推广应用新能源汽车是一个重要途径。首都机场积极开展了一系列工作,加强首都机场各驻场单位的环保意识,以长远发展的认识开展机场运行工作。为进一步推广新能源汽车的使用,首都机场召集近30家主要驻场单位召开了新能源车辆应用推广大会,邀请汽车制造公司介绍新能源电动汽车的发展前景及应用情况,并进行了实地观摩,得到各单位代表的一致认可。

  同时,借助首都机场安全管理委员会平台,首都机场向驻场单位进行了大量的问卷调查,以更好地了解各单位员工对新能源车辆的认识与需求。此外,结合飞行区交通运行秩序优化、交通资源整合等工作,首都机场还拟定了相关文件,并要求各单位联合组建“新能源车辆应用推广专项小组”,规范新能源车辆准入工作,倡导各单位逐步淘汰以常规车用燃料作为动力的车辆。

机坪泛光照明:牛刀小试效果显著

  机坪泛光照明的节能减排,是首都机场最早一批开始尝试节能的项目,自2010年起,首都机场便深入调研分析和研讨,结合实际探索节能运行的执行细则。首都机场对机坪泛光照明的照度进行了专项检测,并依据行业照度标准,从调整控制规则、优化灯盘布局等方面,研究制订了机坪泛光照明节能控制方案,并率先在3处机坪实现了34基高杆灯的节能运行,预计每年可节约用电30万度。

  机坪泛光照明的节能运行不仅降低了能源消耗,同时也节约了灯具光源的损耗,减少了维护的工作量。结合此前3个机坪节能的运行经验和成果,首都机场在去年完成了3号航站楼周边远近机位共92基高杆灯的节能改造,从而实现了东区大部分机坪泛光照明的节能运行,每年可节约电能超过100万度。未来,新型LED光源、基于无线局域网络的节能控制模式都有可能逐步推广应用到首都机场飞行区。   
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