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“福州航空”整装待发 筹建组已成立

http://jipiao.oklx.com 2014年03月05日       

  2012年8月,福州市政府与海南航空集团签订战略合作框架协议,共同发起组建福州航空有限责任公司;今年初,中国民航局正式批准筹建福州航空;目前,福州航空筹建组已成立,海航派出的3名主要筹建人员亦已到位。

  获批筹建的福州航空注册资本为20亿元,其中,海航占股60%,福州国有资产投资控股有限公司、世纪金源投资集团、宁波瑞通网络科技有限公司分别占股20%、10%、10%。

  加上厦门航空,福建省成为国内为数不多的拥有两个地方航空公司的省份之一。

为什么要筹建?

  福州民航业,对福州航空期盼良久。上世纪90年代初,福州长乐国际机场的旅客吞吐量,曾在华东各大机场中排第2位。近年来,长乐机场尽管吞吐量增长速度并不算慢,但与全国各大机场特别是中西部区域一些大型机场比,还是落在后面了。去年,长乐机场旅客吞吐量仅排全国第26位。

  业内人士普遍认为,落后的原因之一,就是缺乏更多的基地航空公司。长期以来,长乐机场仅有厦门航空一家基地航空公司,并不足以支撑福州航空运输市场蛋糕的进一步做大。

  福州市发展改革委有关专家介绍,国内年旅客吞吐量1000万人次的机场,甚至连只有500万人次的机场,基本都有两家或更多的基地航空公司,“长乐机场去年吞吐量为892.5万人次,却成为特例”。

  与此同时,随着以福州为节点的高速铁路、高速公路网日益完善,长乐机场与周边城市的时空距离大大缩短。省会城市福州,具备了扩大机场辐射范围、吸纳更多旅客进出的条件。

  “再者,去年福州人均GDP或超一万美元。根据国际上的经验,此后,航空运输业将步入快速发展的黄金期。”福州市发展改革委服务业发展和对外经济处处长辛明告诉记者,“经济增长加速带来人流、物流和商流,这些‘流’将对航空运输业产生大量需求。”

  在“缺”与“需”中,长乐机场迎来了福州航空——后者将前者作为主运营基地。

给乘客带来啥?

  航空运输市场上,最紧张的资源莫过于航线。

  业内人士分析说,民航业有一个不成文的规定,一机场到另一机场的航线资源,优先批给这两个机场的基地航空公司。所以,如果没有基地航空公司,就很难拿到优质的航线资源,特别是骨干航线、热门航线。

  譬如,目前福州飞北京的航线,主要集中于厦航、海航、国航三家——厦航在榕有分公司,海航在京有分公司,国航更是总部就在北京。再如,福州飞上海的航线,集中于厦航、东航、上航,也是同样的原因。

  “此前,长乐机场仅有一家基地航空公司,导致骨干航线、热门航线密度不高,票价折扣不大。对乘客而言,既不便捷,也不便宜。”一名不愿透露姓名的专家说,“作为长乐机场的基地航空公司,福州航空有利于福州申请到更多更优质的骨干航线、热门航线资源。”

  除了享受优质航线资源,乘客在坐飞机时还可享受更大的票价折扣、更好的服务品质。“福州航空使航空运输市场主体更趋多元,势必加剧业内竞争,而最终受益的是乘客。”上述专家说。

  “海航是国内最新锐的航空公司之一,且已和北京、天津、重庆、云南等共同成立地方航空公司,运营良好。”辛明介绍,福州航空将依托海航的丰富经验,按照五星级航空公司的标准来规范运营。

  业内人士认为,引入欧美民航市场的“基本服务”理念,提供大众化、差异化服务,或可成为福州航空寻求快速突破的关键点。

经济效益几何?

  “在长乐机场冲击年旅客吞吐量千万大关的重要节点,福州航空获批筹建,这无异于一针强心剂。”元翔福州空港有限公司企业发展部经理黄碧华坦言。该公司,是长乐机场运营方。

  机场因基地航空公司增多而快速发展的案例,并不鲜见。

  以厦门机场为例。业内人士告诉记者,厦门机场吞吐量实现快速增长的转折点,出现在2009年3月。当时,山东航空正式挂牌成立厦门分公司,使厦门机场在厦门航空之外多了一家基地航空公司。

  去年,厦门机场旅客吞吐量已达1975.3万人次。而与厦门机场在旅客吞吐量上的差距,正是长乐机场再发展的空间。

  “长乐机场也在通过自身规模的扩张,为基地航空公司的运营提供更好的支撑,使两者相辅相成。”黄碧华介绍,机场第一轮扩建已于去年完工,具备年旅客吞吐量1300万人次的保障能力;第二轮扩能改造也已启动,明年底将全部完成,届时将具备年旅客吞吐量2000万人次以上的保障能力。

  “作为福州航空主运营基地的长乐机场,具备了航空经济再起步的新基础、新动力。”黄碧华补充道。

  按照惯例,基地航空公司至少须在主运营基地固定投放三架飞机,由此带来的关联产业延伸拓展空间,十分巨大。

  有关专家认为,福州航空有望在推进临空产业(如航空制造与维修、航空金融、航空旅游、航空物流、航空关联地面运输等)发展、延伸航空经济产业链、培育经济发展新增长点等方面,发挥引领作用。

  名词解释>>>

  【基地航空公司】 一个地方的基地航空公司,即以该地作为一个航线运作中心、办公后勤中心驻在地的航空公司,这与球队及其主场有些类似。不同的是,一个球队一般只有一个主场,而主要航空公司都有多个“主场”,一个地方也可能有多个基地航空公司。基地航空公司一般都有飞机派驻当地,且在当地拥有调度、机务、销售、宣传等后勤和行政管理职能部门。而非基地航空公司即便派驻了飞机,在当地也没有庞大的后勤行政部门。   (《福建日报》原文地址,











相关实体:

福州长乐机场





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