首页 >> 交通 >> 民航 >> 民航新闻 >> 国内新闻


重庆要做中国第四大航空枢纽

http://jipiao.oklx.com 2014年02月14日       


  昨天(6日)下午,记者就重庆江北国际机场(简称“江北机场”)扩建项目的功能、定位以及对重庆航空业的作用问题,采访了市发改委、重庆机场集团的相关负责人。

等于再造一个江北机场

  目前,重庆已形成江北机场、黔江武陵山机场、万州机场等“一大两小”的机场格局,旅客吞吐量每年以200多万人次的速度攀升。不过,随着西部金融中心、商务中心地位的凸显,重庆对航空客货运集散能力提出更高要求。

  江北机场第三跑道设计长度3800米,东航站区设计规模45万平方米,预计2015年建成。建成后,可起降各类大型飞机,旅客吞吐能力将超过3000万人次、货邮吞吐能力可达55万吨。

  而实际上,它可达到5000-6000万人次的旅客吞吐量。“这相当于再造一个江北机场。”重庆机场集团相关负责人说,2012年,重庆机场全年完成旅客吞吐量2205万人次,货邮吞吐量27万吨。

两年后啥样?国际一流

  2015年,江北机场扩建内容完成后,是个什么样?

  对此,重庆机场集团相关负责人用数字进行了说明。预计到2015年,江北机场可以满足世界上最大的飞机空中客车A380起降,机场飞行区等级将达到世界先进的4F级水平,实现枢纽建设近期目标,初步建成枢纽机场。

  到那个时候,江北国际机场的旅客吞吐量将达3000万人次,货邮吞吐量55万吨,拥有三条跑道、70万平米航站楼,中转率达20%;航空货运站达到20万平方米,航空货物保障能力由目前的50万吨跃升至200万吨。

  按照这样的趋势,“到2030年,重庆机场将实现大型复合型枢纽建设目标,成为国际一流的大型复合型枢纽机场。”这位负责人说。

媲美北上广,中国第四

  据介绍,除了建设第三跑道和东航站区,江北机场今后还将择机启动第四跑道,建成内陆最大的复合型机场。而目前,国内可以称之为航空枢纽的是北京、上海和广州。

  “江北国际机场将依托此次扩建项目,全面提升软硬件设施与配套服务,并以2015年扩建项目竣工时间为节点,做中国第四大复合型航空枢纽。”市发改委交通处处长王志强表示。

做水陆空协调集散中心

  “江北机场第三跑道和东航站区的建设,在重庆航空发展史上具有重要里程碑意义。”王志强说,项目建成后,它将与渝新欧铁路、长江黄金水道一起,让重庆成为水陆空协调互动的复合型物流集散中心。

  同时,这个项目还将为重庆经济社会发展,为中西部地区拓展国内外空中大通道,加快西部大开发进程,提供重要的航空硬件支撑。

  另外,结合正在兴起的通用航空产业,以及低空开放试点,重庆将发展成为国内一流的航空物流、通用航空产业基地。   (《重庆晨报》原文地址,











  相关实体:

重庆江北机场

黔江舟白机场

重庆万州五桥机场





相关新闻