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民航盈利压力大 航企取消头等舱“增收”

http://jipiao.oklx.com 2013年08月02日       

从去年下半年开始进入低迷的民航业至今仍未缓过神来。昨(31)日,有媒体报道称,今年上半年,的主营业务利润同比大幅下滑,如果扣除汇兑收益,主营业务的亏损超过40亿元。


根据中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China,简称“民航局”)日前发布的统计数据,今年上半年,民航完成运输总周转量318.7亿吨公里,同比增长10.4%,增速较去年同期提高5.9个百分点;运输旅客1.68亿人次,同比增长11%;货邮运输量262.5万吨,同比增长3%。


数据的增长并未给航空公司带来利润。据媒体昨日披露,近期召开的民航中期工作会称,上半年,国内航空公司的主营业务亏损41.9亿元,依靠43.3亿元的汇兑收益才勉强盈利。


不过这一收入来源将在下半年可能消失,美国近期公布了退出货币量化宽松政策的时间表,人民币升值空间将缩小,业内普遍预计,租赁飞机“收人民币付美元”的航空公司下半年的汇兑收益将会减少。


一家国有中小型航空公司相关负责人向商报记者透露,今年上半年,这家拥有不到10架飞机的航空公司也亏损了约5000万元。


该负责人表示,除了占据民航成本半壁江山的油价上涨,今年由于国内宏观经济整体增长乏力,加之“三公”消费受限,使得公务、商务两舱旅客减少。“与此同时,航空公司为了抢占市场,还不得不扩张运力,大家都在推折扣票抢客源,进一步加剧市场竞争。”该人士说。


据了解,目前民航休闲旅客的比例高于公务商务旅客的比例,在2012年已经达到了55.7%,而在2004年,这个比例只有25%,公商务旅客为主的民航消费,已然转型成为大众化的消费市场。


在此背景下,一些航企开始寻求转型路径。日前,海南航空股份有限公司(Hainan Airlines Company Limited,简称“海航”)宣布将旗下航空公司进行差异化发展战略,重庆的西部航空有限责任公司(West Air Co., Ltd.,简称“西部航空”)公司则走上向低成本航空转型的道路。


据西部航空相关负责人向记者透露,西部航空目前已经取消机上的头等舱和公务舱,完全打通成为统一的经济舱,并将逐渐取消机舱内的免费餐食供应。与此同时,该人士表示,西部航空将提高直销比例,节省机票营销开支。



 

值得注意的是,一向被认为体制僵化的三大航之一的南航,也正寻求转变。“我们刚开完会,讨论如何发展电子商务,提高直销比例。”昨日,中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)相关负责人告诉记者,机票代理机构卖票,航空公司是需要给予返点的,今年公司对盈利前景也颇为忧虑,已考虑在最近一两个月内推出官方直销的微信平台,改变营销方式,节省开支。


不过该人士也坦言,民航在电商化方面一直落后半拍,提高直销比例显然是个漫长的过程;航企内部目前正大规模推开的是节省成本管理,缩减内部开支。

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