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4.5小时逼停大连长春航线 机场表示只是暂时

http://jipiao.oklx.com 2013年03月31日       

  昨(30)日13时50分,大连至长春的CZ3677准时从大连国际机场(简称“大连机场”)起飞,15时05分,随着航班降落在长春龙嘉国际机场,CZ3677正式完成了其历史使命。在中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)大连分公司今日开始执行的2013年夏秋航班计划里,记者并没有发现大连至长春的航班,这意味着从今天起,大连至长春航线将全部停飞。而该条航线被暂时放弃的消息也得到南航大连分公司方面的证实。

现状 长春航线遭重创

  从去年10月底,冬春航班换季后,考虑到哈大高铁的冲击,航空公司对东北三省航班运行时刻、布局及结构进行调整,其中大连至长春航线受影响最大。以前大连飞长春每周十几班,而冬春航班时刻表执行后,大连至长春的航班下降至每周3班。

  南航大连分公司也将原先每周七班的频次,降低至每周三个班次,这也是哈大高铁开通后,大连飞长春的全部航班。尽管高铁在开通之初时速在200公里/小时,而且航空公司通过减班、优惠机票等方式吸引客源,但还是没有抵挡住高铁的巨大冲击,高铁开通仅半个月,大连至长春、哈尔滨的客流量比去年同期下降四成左右。

  4月21日起,高铁时速提升至300公里/小时,昨日从南航大连分公司公布的2013年夏秋航班计划中,大连至长春航线被取消。

原因 4个半小时分界点

  其实早在哈大高铁没开通前,相关业内人士就预测大连至长春航线将会停飞,而大连至哈尔滨航线航班量也将会大幅缩减。

  对此深圳航空有限责任公司(大连分公司)负责人王跃龙解释,根据以往的经验,如果动车在两地运行的时间在4个半小时内,将会给两地民航带来巨大的冲击。

  王跃龙说,当初沈阳、哈尔滨两地刚开通动车时,两地航班客流量下降20%。哈大高铁开通后,大连至沈阳运行时间为2小时10分钟,而大连至长春为4小时10分钟。4月21日后,哈大高铁运行速度上升至300公里/小时,大连至长春运行时间缩减至2小时多,而大连至哈尔滨也将降至4个小时以内,冲击将会进一步凸显,民航优势已经消失殆尽。

机场 长春航线停飞只是暂时的

  昨日傍晚,记者致电大连机场,相关负责人表示,从今天起,大连机场的确没有飞往长春的航班,但他强调,停飞只是暂时的,并不意味着放弃,“目前大连到长春还是有一定的需求,相信随着高铁‘蜜月期’的度过,会有航空公司重新加入这条航线的运营之中,航线不会永远消失的。”

  面对高铁的冲击,许多业内人士还是认为在高铁带动下,我市的民航业将会迎来新的机遇。对于许多讲求服务质量的商务人士来讲,民航高端服务品质还是具有很高的吸引力。南航大连分公司一位负责人表示,根据南航的战略部署,南航会借助哈大高铁的优势,将大连作为东北转往日韩的平台,吸引更多的东北三省客源从大连走出国门。

声音 民航与高铁合作大于竞争

  对于高铁与民航的关系,大连国际机场集团公司总经理杜志渊表示,高铁与民航之间是一种既有合作又有竞争的关系,而对大连机场而言,是合作大于竞争。他具体解释说,一方面,高铁的出现使大连从过去“三面环水、一面内陆、腹地狭小”的劣势中解脱出来,拓展了大连民航的市场空间,而另一方面,高铁会把东北其他城市的客源带到大连来,然后通过大连的航空网络,把客源送往全国各地以及日韩等国。

  而大连国际机场股份有限公司副总经理王军则表示,哈大高铁的开通,将会给我市民航业带来一个短暂的阵痛期,经停大连机场到东北三省的航班量会有所减少,但从长远考虑,哈大高铁对于我市整个民航业发展带来广阔的前景。   (《新商报》原文地址,











  相关实体:

大连国际机场

长春龙嘉国际机场

南航

深航





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