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内蒙古机场2011年夏秋航季航线航班增长明显

http://jipiao.oklx.com 2012年04月28日       
  2011年3月29日消息:自3月27日起至10月29日,全国民航将执行2011年夏秋季航班计划,根据中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China,简称“民航局”)公布的最新计划,内蒙古民航机场集团公司所属各机场在换季初,计划开通航线共74条,较2010年同期增加13条;通航城市共47个(其中国内43个,国外4个),较2010年同期增加7个;计划每周起降航班1770架次,较2010年同期增加468架次;日均起降航班253架次,较2010年同期增加67架次;参与运营航空公司21家,较2010年同期增加3家。呼和浩特机场通达能力显著增强 航线网络进一步优化  根据打造呼和浩特区域枢纽机场的总体思路,充分考虑呼和浩特地区夏秋季航空市场需求特点,本次航班换季后,呼和浩特白塔国际机场航线网络呈现出“点增面广”的良好局势,航线结构进一步得到优化,航班编排更加科学合理,呼和浩特与全国主要枢纽机场的航班量均有不同程度的增加,非常有利于航空市场潜力的再挖掘;呼和浩特与区内支线机场航班量初具规模,为实现区内支线客源经呼和浩特中转奠定了良好的基础。  换季初,呼和浩特机场计划运营航线47条,较2010年同期增加16条;开通经停呼和浩特航线8条,较2010年同期增加4条;通航城市41个(其中国内40个,国外1个),较2010年同期增加6个;计划每周起降航班860架次,较2010年同期增加282架次;日均起降航班123架次,较2010年同期增加40架次;参与运营航空公司19家,较2010年同期增加4家。支线机场航班量稳中有升 “呼锡支线快线”保持每天4班  2010年,内蒙古地区航空运输生产发展迅猛,特别是支线航空运输量大幅增长,同时因地制宜的提出了“支线快线”航空市场开发新模式,为实现由“支线大区”向“支线强区”转变迈出了重要一步。今夏,区内支线航空市场依然表现出需求旺盛的态势,据对本次航班换季计划统计结果显示,集团公司所属9个支线机场计划运营航线较2010年同期增加11条;开通支线机场经呼和浩特至其他城市航线4条,较2010年同期增加2条;计划每周起降航班910架次,较2010年同期增加186架次;日均起降航班130架次,较2010年同期增加27架次;预计各项运输生产指标总和也将全面超越呼和浩特机场,相当于又造了一个呼和浩特机场。  换季初,各支线机场至首府呼和浩特机场航班量、可提供座位数均有不同程度的增加,使用机型进一步优化,航班时刻分布更趋合理;部分航线具备了开通“支线快线”的基本条件。赤峰至呼和浩特航线日航班量基本达到4班,其中3班分别延伸至成都、大连、沈阳;海拉尔、乌兰浩特、通辽至呼和浩特航线日航班量基本达到3班;乌海、鄂尔多斯至呼和浩特航线日航班量达到2班;二连浩特至呼和浩特保证每天1班;锡林浩特至呼和浩特航线,作为“支线快线”运营试点航线,换季初保证每天4班,而且航班时刻分布均匀,方便旅客出行选择。5月份之后,该航线将根据市场需求情况逐步增加航班或更换大机型执飞。  换季初,支线机场至全国主要枢纽机场和邻近枢纽机场的航线、航班量也有不同程度的增加。其中,航线及航班量增长最多的为鄂尔多斯机场,新增鄂尔多斯至北京、西安、南京和太原的航班;包头机场新增至南宁的航班,赤峰机场新增至成都的航班,其他机场对原有航线也进行了不同程度的加密。  附件:内蒙古民航机场集团公司2011年夏秋季航班计划表
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