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国外乘坐出租车的“潜规则”

www.oklx.com 2010年05月20日       
国外打车好处多
美国纽约黄色出租车

国外打车好处多

    我身边习惯了国内大马路上随手拦车的“打的族”们,出国之后却清一色成了公共交通的忠实簇拥。这个转变至少说明几个问题:

1、中国客的适应能力有限,面对陌生环境,恐怕没多少人敢像老外那样甩开膀子能走多远就走多远,想怎么玩就怎么玩!

2、中国客的安全意识很强悍,在对国外出租行业不了解的前提下,始终保持着敬而远之的心态,绝对不会轻易试水。

3、中国客的节约观念根深蒂固,绝大部分出国旅行的人不是跟团就是自助,能大巴能公车能地铁为啥还要打车?

    对那些不在乎国外高消费和敢于尝鲜的人而言,打车其实是件既实用又拉风的事:一来简单便捷又安全。各国的公交体系总有无法周全之处,一些景观名胜只能驱车前往,出租车便是经济首选,不但乘坐舒适,还能最大程度防盗。二来足以应对某些突发事件。遇到落单迷路、赶火车飞机、或对当地交通抓瞎的时候,打车不仅救急更是救命。三来很容易跟当地人打成一片。若碰上“北京式”热情洋溢的司机大叔或大爷,只要外语还算利索,大到家国兴衰小到百姓里短,绝对是了解目的地风土人情的最好教材,回国之后俨然谈资大把。

如何找到一辆出租车
德国奔驰出租车
如何找到一辆出租车

    对大多数已不再紧捂口袋的中国游客而言,之所以没有选择出租车作为代步工具,并非在意它有多么昂贵,而是着实不清楚到底该去哪儿找车,或者在街边朝驶来的空车伸出手,却眼睁睁地看着对方从身边呼啸而过!

    国外的出租车可不像国内这样满大街乱窜,它们总是带着点若隐若现的神秘感,需要我们慢慢发掘。在欧洲,出租车通常集中在比较固定的地点:1、重要的交通枢纽,如机场、火车站、汽车总站、码头等。二、人流量较大的地方,如中心广场、大型购物中心、巨型超市等。三、著名景点周边,如巴黎香街、伦敦白金汉宫、纽约时代广场等。四、某些娱乐场所,如歌剧院、电影院、赌场、大型CLUB等。而在亚洲、北美和非洲的大部分国家里,通常在街边稍作等待就能拦到车。特别在一些东南亚地区,比如越南、柬埔寨,游客实在不需为找一辆出租车发愁,当地满大街等着拉客的司机很乐于主动找上门来!

    尽管在人们的常识中,出租车都是招手即停的,但在海外很多国家和地区,街上奔跑的空车就算遇到等候的乘客也会“不理不睬”,这在西欧诸国尤为明显。那里的大部分出租车需要提前预约,基本不拉散客,特别在传统节假日、上下班高峰和旅游的旺季,不打电话预约很难叫到出租车。在英国,黑色老爷出租车一般会停下来载客,但收费却是预约标准的1.5倍。遇到以上情况,游客可以在机场、火车站等公共场合的问讯处查询到当地出租车公司的电话,也可以通过下榻酒店、旅馆的前台帮忙预约。在一些城市的游客中心,比如巴黎,工作人员会帮助游客预约出租车,这项服务一般是免费的。有经验的游客不妨尝试登陆出租车公司的网站,选择在线预约,或直接前往其位于市区的代理处进行预约。这样不但有各种价位和型号的出租车以供选择,如果选择家庭或团体包车,往往还会遇到特别的优惠或折扣。

    欧洲,有种找车的方法非常人性化,它叫做“叫车机”,是一套无线电广播系统。这种机器我在法国、德国、荷兰、比利时和北欧诸国都曾遇到过,它们通常安置在市区主干道旁边的电线杆或店铺外的墙壁上,外型貌似一部小型广播,上方标明大大的“TAXI”字样,机器上有一个红色按钮,乘客只要按下这个按钮,系统便会自动搜索距离最近的出租车司机,一旦确认连线成功后,乘客只要报出所在地的街道名,或直接告诉对方所使用机器的编号,不一会司机便会驱车抵达。这项服务虽然完全免费,惟一要求就是你的“眼力”要足够好!

各国打车都是什么价
法国标致出租车

各国打车都是什么价

    除了安全抵达目的地之外,乘客最关注的,恐怕就是车费了。从高度发达的北美大户,到一贫如洗的非洲小国,出租车收费并没有统一标准。但可以肯定的是,经济富裕地区总摆着“一分价钱一分货”的架子,而落后地区则基本遵循着“低价压倒一切”的原则。

    亚洲就是一个明显两极分化的例子。在日本,打车就是一个贵字了得!同银座的地皮、蔬菜和水果一样,日本的出租车费用也堪称全球最高。车型基本是清一色的丰田皇冠,各地收费大致相同,起步价660日元,2公里后每274米增加80日元。过了晚上11点,所有的出租车费上浮30%。坐出租车在东京城里移动,花费四五千日元是最起码的,如果你想从城里打车到成田机场,一趟就要3万多日元,比东京到北京的单程机票还贵!在韩国,出租车皆是现代款,分为大型出租汽车、模范出租汽车(黑色)和一般出租汽车(白色)三种。一般出租汽车在2公里内基本费用为2400韩元(约合人民币14元),每144米或35秒增加100韩元(约0.59元)。深夜时间(AM12:00~04:00)起步价上涨至2500韩元。大型出租汽车除了可以乘坐8名乘客外,和模范出租汽车费用一样,在3公里内基本费用为4500韩元,每164米或39秒增加200韩元,深夜起步价上涨为4800韩元。而在越南,出租车的起步价只有可怜的7000盾(约合人民币3元钱),绝对比摩托党来得舒适安稳。泰国摩的也相当便宜,通常给20铢司机就点火开车。

    欧洲的出租车收费偏贵不说,而且国内各地也并不统一。在英国,伦敦的黑色出租车起步价3.3镑,而苏格兰首府爱丁堡只要2.8镑,最便宜的是最北部的工业城市阿伯丁,大概因为产油的原故,那里的出租车起步只需2.2镑。在法国,满大街跑得基本都是标志、雪铁龙和雷诺这三兄弟,起步价通常为2.2欧元,每公里运营费用根据不同时段分为三个不同的等级,出租车顶灯下分别用白、红、兰三种不同颜色的小灯表示,三盏小灯会根据出租车行驶的不同时间和不同区段自动闪亮,乘客搭乘时,收费标准便一目了然。在德国,米白色的奔驰成了出租车的标准配置,不同城市的收费标准并不相同,一般起步价在2欧元至2.5欧元之间,每公里运营价在1.5欧元至2欧元之间。相比而言,原东德地区比较便宜,首都柏林的起步价只需2欧元。而西德特别是南部的慕尼黑和斯图加特,出租车的起步价高达2.8欧元。在瑞士,由于人工成本高,而且出租车一律升级为豪华版大奔,因此价格昂贵。苏黎世的的士起步价高达4.8欧元,日内瓦4.6欧元,伯尔尼也要4.5欧元。在北欧三国,出租车可谓物以稀为贵,必须电话预约不说,开价都有些离谱,比如在哥本哈根,起步价高达5.2欧元,3公里后每公里3.6欧元,就算从市中心去趟火车站也动辄20欧,实在是笔不小的开销!相比而言,南欧的意大利、西班牙等国就合理得多,1.8欧的起步价,每公里仅为1.2欧元,至少不用再望着计价器心惊肉跳了!

    美国的黄色出租车可谓家喻户晓,1.5美元起价(晚上8点以后是2美元),然后按每公里0.8美元计算。纽约大多数出租车司机没有自己的准运证,他们从出租车公司租车,日租金100美元,油费还得自理。所以他们必须尽可能多地拉活儿挣钱,于是小费成了他们主要的收入来源。南美的巴西,因为政府的政策扶持和燃油补贴,出租车的起步价仅仅比公车贵出不到1美元。阿根廷首都布宜诺斯艾利斯物价昂贵,出租车却是为数不多的较便宜的服务项目之一,乘车走3英里的花销只相当于1瓶啤酒的价钱。

    在南非第一大城市约翰内斯堡,装有计价器的出租车不多,而且相当昂贵。因此,大多数约翰内斯堡人打一种名为“康比斯”的出租面包车,它能搭乘17人,必要时还可以在车顶上放行李。“康比斯”是地道的城市交通工具,它便宜、快捷,而且数量多,总能打得到。它们只按固定路线行驶,实行全程单一票价,只需8兰特(约合人民币15元)。如果有一个位子空着,司机就一直按喇叭,直到有人上车为止。

不可忽略的“潜规则”
埃及出租车
不可忽略的“潜规则”

    出门在外,面对陌生的城市和环境,路线不熟在所难免,打的成了最自然的选择。打车之前,建议先做好功课:第一、要提前了解当地合法的出租车运营公司,问清楚收费标准;第二、对当地货币找赎以及给不给小费、一般给多少做到心里有数;第三、求助所在酒店、宾馆的工作人员,询问如何同拒绝打表的司机议价,还有前往的目的地通常花费多少。各国司机的职业素质良莠不齐,乘客要想不吃亏不挨宰不受骗,打车“潜规则”必然要做到了然于胸!

    1、确保安全第一。首先,要选择有正规牌照和行驶资质的出租车,万不得已不要选择“黑的士”,以免招来人身财物的安全隐患。各国的出租车总有一个维持运营成本的价格,如果实在低得离谱的话,切莫占这点便宜,因为司机很可能会有不轨的企图,难免会中途停车,威逼乘客强行加价。其次,要特别注意某些国家的“出租车”,比如越南的摩托,老挝的人力三轮车,印度的突突,菲律宾的吉普尼,东欧、中东和南美一些国家的“土的士”,一来这些的士年代久远、车况不佳,行驶途中容易发生交通事故。二来某些司机跟当地不法分子狼狈为奸,乘客被盗窃、抢劫的案件时有发生。最后,尽量避免和陌生人搭乘同一辆车,也最好不要单独乘车去过于偏僻的地方。

    2、选择最优线路。现在很多国家的出租车都配备GPS定位系统,乘客大可要求司机输入自己所要前往的目的地,这样一来不但行车线路最近,节省了车费,而且能有效避免司机故意绕路的情况。如果遇到没有GPS机器的出租车,不妨自己准备一张所到城市的地图,或者事先Google 一把,大体预测出行车路线和时间,以免遭骗。

    3、学会事先议价。很多国家的出租车司机是不打表的,比如埃及,乘客上车前必须先同司机议好价,而且最好把车费写在纸上标明,以免司机中途变卦。伦敦街头的出租老爷车奥斯汀成为城市的一道独特风景,如果人多的话,还有2个折叠的座椅,最多可以乘坐6人,后排的空间包括行李箱空间都很宽敞。俄罗斯交通发达,但是出租车行业却并不景气,过高的税费使得出租车运营价格偏高,于是满大街的私家车扮演起了“临时出租”的角色。在莫斯科,几乎所有车都可以立刻变身为出租,但是没有车打表,乘客必须对当地的打车情况有所了解,这样才能给出合理的价位。通常情况下,1瓶伏特加酒可以将车费问题迎刃而解。

    4、坚持讨价还价。东南亚诸国和印度的司机非常喜欢拿外国游客开刀,尽管他们打表,也看上去很热情,但是计价器基本都做过手脚,弯路也没少绕,所以不想被宰的话,就一定要拿出勇气,将讨价还价坚持到底。

    5、问清附加费用。一些附加性收费往往也是“隐性收费”,比如行李费、宠物费、空调费、高速公路费、机场停车费等,是算进车费还是另计,开车前一定要跟司机达成共识,避免因额外开销引起不必要的争执。

    6、注意地方风俗。在哥伦比亚打车,坐在前席会受到司机的热情服务和关照,有时还能得到优惠。如果坐在后排一声不响的话,则被视为是件很失礼的事,因为驾车者认为你把他当成低贱的车夫了。而在阿根廷,除非后排坐满了,否则当地人宁肯挤在后面也不肯去前排就坐。这倒不是乘车者考虑安全因素,也不是同伴不愿付车费,而是在他们的意识中,坐在出租车司机旁边是件丢面子的事。巴黎人养狗闻名遐迩,为此,巴黎不少出租车前座为狗设有专席。司机认为,身边有只名犬是吉祥光荣的象征,乘客在巴黎打车时需多加留神,切勿坐在狗席上,以免闹出笑话。在沙特阿拉伯不少地区,笑被看作是最不友好的象征,甚至奇耻大辱,在沙特打车时,人们个个都板着面孔,不见任何笑意,在出租车上遇到熟人也只是轻声问安,不露一丝笑容。在南美很多国家,出租车是“共享”的,而且第一个乘车人有义务“收留”沿途等候上车的人,只要有人招呼就得随时停车,能上多少人就上多少人,于是七八个人挤满一辆车司空见怪,游客千万不要身在福中不知福哦!(来源:旅行家杂志 )

 

 
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