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国泰航空公司重申致力确保乘客绝对安全

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       
国泰航空公司今日举行简报会,由工务董事梁德基讲解已采取的连串措施及行动,以释公众疑虑,并重申必竭尽所能继续确保乘客的绝对安全。

  梁德基表示:“国泰航空一向被誉为业界工程标准最高的航空公司。我们一直安全至上,对维修标准及程序的素质绝对有信心。”

  “我们的机队是全球最年轻的机队之一。我们的飞机维修部及维修工程服务供应商香港飞机工程有限公司及厦门太古飞机工程公司的卓越表现均是世界知名,而我们的机师及空勤人员均曾接受最高专业标准的训练,能应付任何可能发生的情况。”

  “我们明白公众或会对近日报道的飞机事故感到关注,我们会尽可能公开更多资料,以解释我们所知的事故详情及已采取的行动。”

  各宗事件的可能成因现已明朗。

  [b]2004年12月1日,CX751航班,由曼谷飞往孟买[/b]

  一个引擎内的导管其中一段离层脱落,导致排气口的金属套管脱离,跌落地面。经检验后发觉原因乃引擎的热力令导管其中一段出现部分离层。我们已检查机队内的所有波音777-300飞机,正与飞机制造商波音公司的技术专家进行必需的改装,如对任何一架波音777-300飞机存有怀疑,我们绝不会让该飞机投入服务,直至肯定其百分之百安全。

  [b]2004年11月18日,CX250航班,由伦敦返港[/b]

  机员察觉引擎振动,随即关掉引擎。调查发现引擎吸入的外来物料引致涡轮叶片脱落。我们已更换该引擎。

  [b]2004年11月9日,CX883,由洛杉矶返港[/b]

  其中一个引擎出现喘振,机师按照标准操作程序关闭该引擎,并折返洛杉矶。喘振乃因相对较新的涡轮叶片发生故障,该叶片已交回其制造商劳斯莱斯公司作进一步研究。航空业过往不曾发生同类事件,此乃首次发生,我们已实行新程序,更密切监察引擎该部分。

  [b]2004年9月5日,CX251,由香港飞往伦敦[/b]

  机师察觉其中一个引擎出现问题,遂关掉引擎,并折返香港。经检查后发现某一燃油排管夹的原来摆放的位置不理想,可能导致排管出现裂痕。我们马上通知引擎制造商劳斯莱斯公司,指出毛病所在。我们在一星期内为属下机队内合共96个引擎作全面检查,并已重新摆放燃油排管夹及更换排管。

  在设计上,所有民用客机即使关掉一个引擎,也可正常运作。引擎喘振绝不会影响航机及机上所有人的安全。所有喷射客机的引擎均经验证,即使出现故障或零件脱落,各部分仍会留在外壳内,碎片不会飞脱令机身损毁。

  航空业一直对于监管及复核的程序有极为严格的制度,国泰航空公司所做的一切均受监管机构包括香港民航处、欧洲航空安全机构及美国联邦民航局密切监察。

  梁德基表示:“我们的维修及安全标准是全球数一数二的,公众无需忧虑。我们保证会采取任何可行措施,以确保所有乘客及机员绝对安全。在安全问题上,我们绝不妥协。”
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