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外资入华猛挖飞机制造金矿

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       
[color=red]珠海航展签署了数宗合资案,合资范围包括整机总装和咨询服务等[/color]

  似乎一夜间大梦初醒,已在中国国门外徘徊了许久的外国飞机制造和部件服务供应商们,突然发现了一条通往中国飞机制造金矿的捷径。在第四届珠海航展开幕的第二天,已经传出了数宗合资案,合资范围覆盖了从最核心的整机总装到最边缘的咨询服务等。

  飞机制造合作出现整机生产

  如果要推本届航展最轰动的新闻,中航一集团和中航二集团的新支线客机生产计划绝对榜上有名。理所当然的,他们也成为最受外资青睐的公司之一。

  此次中航二集团的合资生产飞机项目,可以算是中国飞机制造业一次里程碑式的跳跃。据中航二集团透露,他们年内将与一家很有实力的国际支线客机生产商成立合资公司。新公司的发展思路是:技贸结合、共同投资、共担风险、共享市场、联合研制、联合生产、联合销售。

  据中航二集团透露,由于不用在研制方面投入时间和经费,因此新飞机的生产将大大加快,一年之后合资公司就可向第一批用户交付急需的飞机。也就是说,核心技术仍是外方的,新公司实际上是其合资伙伴的生产商。但这是国际知名飞机生产商第一次在中国总装客机,其层次已与原来的零部件转包生产不可同日可语。

  据消息人士透露,巴西航空工业公司近期已与中方达成协议,在中国建立ERJ145支线喷气机总装厂。该厂将于今年年底开始建设。

  外资预热通用航空

  虽然通用航空在中国前几年的发展并不怎么起眼,不过,中国民航总局今年8月公布的新的外商投资条例,显然已引起一些敏感厂家的关注。除前面提到的国际公务机第四大巨头巴西航空工业公司准备与中航二集团合作外,在此次珠海航展上,一些不为中国消费者所熟悉的制造商也前来参展,如以色列、意大利、波兰等国的直升机制造商。

  前日,由沈阳飞机工业公司和捷克埃维特航空工业公司、盈福投资顾问公司等合资成立的沈阳沈飞埃维特飞机有限公司,也向观众展示了他们的第一个产品-2002型EV-97超轻型飞机。这种飞机主要用于飞行培训、航空体育运动等方面。

  该公司还宣布,随后将推出2人座轻型飞机、4至5人座、6至7人座多用途系列化轻型飞机。

  外资参与度往纵深发展

  从本次航展来看,除出现整机生产和组装等新领域的合作外,在原来已有合作的一些领域,外资的参与程度也在进一步深化。

  飞机维修领域最能说明问题。随着南航和德国MTV共同组建的珠海摩天宇航空发动机维修公司昨天举办落成典礼,国内飞机大修将不必远送国外。

  中国供应转为中国采购

  几乎每届航展,波音和空客都会宣布向中国采购零部件的一些订单,本届航展也不例外。昨天,空客和沈阳飞机工司、西安飞机公司签订了价值约1.6亿美元的订单,并向中航一集团成都飞机公司购买价值900万美元的部件。波音也有几个飞机部件的订单。

  不过,更值得关注的是,由于中航一集团和中航二集团的喷气支线客机项目已经立项,中国也正在成为一些大的国际飞机部件供应商的目标。

  中航一集团的新型支线客机虽然走的是独立自主道路,但据中航一集团常务副总杨育中透露,不会排斥与外资的合作。事实上,中航一集团受外资青睐的程度比中航二集团有过之而无不及。因为中航一集团在生产飞机过程中需要大量地采购一些飞机部件。仅发动机一项,就有罗尔斯-罗伊斯、普惠加拿大公司、法国斯奈克玛公司等参与了竞争。而俄国的安东诺夫航空科技集团也向中航一集团抛出绣球,希望能同其共同开发研制ARJ21。

  设计咨询服务输入中国

  飞机的设计咨询服务也在成为外国飞机制造商们的目标。11月4日,中航一集团旗下负责新型支线客机生产的中航商用飞机有限公司,与波音公司签署了一项新支线飞机的设计咨询服务协议。协议签署后,波音公司将派出专家到中航商用飞机公司,同中方的专家和设计人员研究支线飞机的机载系统和驾驶舱布局的总体设计方案。在明确中方的设计思路和设计理念的基础上,波音公司将利用自己的设计资源,根据自己的经验和对飞机技术发展的预测,对中方的总体设计方案提出咨询意见和建议。

  此外,从本届航展传出消息,俄国的“安东诺夫”航空科技集团作为共担风险的伙伴,将派出专家,参与陕西航空工业集团的Y8F600飞机的研制工作,并负责总体的设计工作,包括空气动力、结构设计、强度设计等。
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