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吴荣南:搞航空细节决定成败

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       
嗓门不大,笑容温暖,偶尔夹杂着幅度不大的手势。在近三个小时的采访中,厦门航空有限公司总经理吴荣南留给海峡导报的印象是个和蔼的长者。

  但我们知道,如果仅以此来给吴荣南的性格下个定义,并不准确。在所有厦航人眼里,吴荣南的“威”有口皆碑。那种“威”是领军人物洞若观火的不怒自威,是对己对人对工作近乎苛刻的自律与严格,更是员工对他人格力量的敬重与服从。用吴荣南自己的话,在管理工作中,他的脸够臭、鲜有笑容。但就是这张够臭的脸,带给所有乘客的却是如沐春风。

  吴荣南是大气的,他的大气不是张扬的,而是包容并蓄、百川归海,是一位长者胸藏蓝天的豁达气度。吴荣南是真诚的,他的真诚不是造作,而是闲庭信步、自然流露;吴荣南是革命的,“科学发展观”、“以经济建设为中心”这些理论,他信手拈来、融会贯通;吴荣南是“市场的”,他以严厉而温情的独特带兵方法,以40年修炼的敏锐市场嗅觉,把厦航打造成一个响当当的品牌。

  在不温不火、娓娓道来的回味中,吴荣南这个老航空人用忠诚与睿智串起的62年人生,像一瓶启封的陈年老酒,在我们的喉头一点点地弥漫开甘醇来。

  [b]回首当年

  【除了下跪什么都做过】[/b]

  一生只做过两个行当的吴荣南戏言,如果按现在的公司法,自己也只是个打工仔,所做的工作极普通很平凡。只不过,自己从事的人命关天的高风险行当,所以需要更多的细心与耐心。而对这些细心耐心日旷已久地坚持与积淀,成全了自己今天的“传奇”。

  吴荣南是地道的厦门人。初中毕业后,“非驾驭不考”的他被集美航海学校录取。1959年,吴荣南与另外9个同学被福建省交通厅保送到民航上海管理局训练大队二年制训练大队。就这样,他从“海”转到了“空”,分配在中国民航广州管理局工作。

  吴荣南的人品和才气颇得单位老领导的赏识。“虽然我是搞业务不是搞行政的,但老首长经常带我出差,并让我单枪匹马地解决问题。由于解决难题多了,我的能力得到了很大的提高,以至我来厦航时,是代表民航广州管理局来的。”谈及这段历史,吴荣南的脸上呈现出一丝孩子般的得意与欢喜。

  刚来厦航的那段日子,总让吴荣南感慨万千。由于没有任何先例可以借鉴,厦航只好“边组建、边培训、边经营、边发展”,硬生生闯出了一个厦航模式。由于三家股东的2000万投资一直没能完全到位,全公司挤在200多平方米的简易平房里办公。吴荣南于是提出了当年大庆人“有条件要上,没有条件创造条件也要上”的创业精神,激励员工发扬艰苦奋斗的革命传统。

  他一方面精打细算、勤俭持家,一方面却大力引进人才。“为了多掏80-150元的钱给引进人才,我在三股东之间来回跑,除了下跪什么都干了。后来我想,既然让我挑这个担子,难道我就没有权力吗?我做了又怎样,我个人又不拿这个钱,我是引进人才。”一番权衡之后,观念超前的吴荣南果断决定“冒天下之大不韪”,自己采取行动。“别看这80-150元钱,它对稳定厦航人才队伍功不可没。”吴荣南至今为当时的抉择自豪。

  [b]苦行生涯

  【除了出差都呆在公司】[/b]

  说吴荣南是“工作狂”,一点也不过分。多年以来,吴荣南几乎每天都要守望到最后一个航班安全着陆,才放心地离开公司。“这几年,我年龄大了,在公司呆的时间没那么长了,每天晚上8点就回家了。”在吴荣南的潜意识里,这么“早”回家是自己“倚老卖老”所享受的特殊待遇。

  “我从不管家庭,眼里只有事业,我是一个不称职的丈夫和父亲。我每天只吃两顿饭,也没有什么爱好。我不会喝酒、不会跳舞,又缺时间,所以很怕社交。我从来没有节假日,一年365天,除了出差,我都呆在公司。”说这些话的时候,我们从这位62岁的老人脸上看不出一丝的无奈与矫情,而是一如既往的平和与真诚。

  毫无疑问,这种被吴荣南戏称“苦行僧”的日子,需要相当的意志与毅力。“我不期望别人都过着像我这样的日子。40多年来,我之所以能够一直对工作充满激情,完全基于我对党的忠诚,对人民事业的热爱,对航空事业的追求。孙中山先生说的,要致力于中华民族的崛起,让中国能立于世界民族之林!”说这番话时,吴荣南的语气透出坚定。

  为了这个信念,吴荣南没日没夜忙忙碌碌,事无巨细皆挂于心。在这个“一发生问题便是惊天动地大问题”的航空业,他如履薄冰地从倜傥少年熬成了花甲老人。

  “国家把偌大的家业交给我们,我们就有义务把这份资产增值保值,最起码做到保值。”吴荣南说到了,也做大了。他执掌厦航的18年里,厦航从借来的5000元钱启动金,发展到拥有波音飞机27架、净资产达14个亿、连续18年盈利的优质航空公司。明年8月份前,厦航还将新增5架波音737型飞机。吴荣南以自己的无私奉献,写下了中国民航史上的一个传奇。

  [b]敏捕商机

  【非典时期不亏还赚】[/b]

  “航空业是朝阳产业,中国人10个人一年才坐一次飞机,美国人1个人一年就坐四次飞机,我们根本用不着担心市场会出问题。”很显然,吴荣南对厦航未来的扩张雄心勃勃。他说,明年厦航飞机就会飞到南昌去,让整个江西省成为厦航的“粮仓、后方”。

  “浙江市场大、阻力也大,但如果捕捉到机会,我一定会杀进去。”至今,吴荣南仍对浙江市场“觊觎不已、虎视眈眈”,当年浙江萧山机场开通,没有一家航空公司肯试飞。精明的吴荣南敏锐地嗅出里面的商机,他当即表态,厦航愿意试飞,而且一分钱也不要。一试飞,中央电视台也进行了报道,那种宣传效应远远超过试飞费用,虽然厦航最终未能进入萧山,但厦航却吃了一顿免费的广告大餐。

  说起吴荣南的敏锐,还有一个故事可讲。去年非典时,厦航是全国最早恢复航班的公司,从6月11日开始恢复。这“最早恢复”怎么来的呢?吴荣南说这得感谢媒体的报道。当时媒体报导了一则“国务院关于2003年高考时间定于6月7日到10日”的消息,吴荣南敏锐地意识到中央已控制住非典。他想,高考完的11日之后做什么呢?肯定有一部分人流要出来。这时,公司财务也进行了分析,认为只要变动成本能收回来的航线都可放心地飞。吴荣南果断地决定:11日开始飞!

  “这是个喇叭效应,经过长时间的压抑后,是人流的急剧放大。”由于厦航最早进入这个喇叭口,得到的机会最多,抢到的市场蛋糕也最大。“到9月底,厦航除了一举扭亏,还赚了300多万。”说到这,吴荣南开心地笑了。

  [b]细化管理

  【不让一个环节掉链子】[/b]

  “有人说‘细节决定成败’,这句话对航空业特别有意义。许多空难问题都是由一些鸡毛蒜皮、令人听起来发笑的小事引起的。航空业本来就是一个多环节、多部门的行业,每个环节衔接处最容易出问题掉链子。就像一幢房子,砖和梁之间的结合处最薄弱最危险。要想避免风险,必须从管理入手。”一谈到厦航的细节化管理,吴荣南如数家珍、滔滔不绝。

  知识经验告诉他,航空运输是高风险,甚至可以说是一个相当脆弱的行业。因此,不能用粗放式管理来经营航空公司,一定要从严务实、细化管理,用动态管理的方式实现管理的标准化、程序化和制度化。

  20年来,厦航从整章建制开始,在安全基础管理和规范化管理方面进行了成功的探索。1997年,《厦门航空有限公司营运总册》开始运行,这部长达900多万字的“厦航小宪法”,对照手册,每个人、每个航班、每个职能部门都能找到自己明确的工作标准及责任。

  正是形成了“从严务实、细化管理”的企业安全文化,厦航会主动请接受一些审计检查。12月20日,国际航空协会(IATA)向厦航颁发了“国际航协运行安全审计”证书,意味着厦航通过了国际安全运行合格审定。目前在全球1500多家航空公司中,通过IOSA审计的航空公司只有17家,厦航是国内第2家通过的。

  坐过厦航飞机的人都深切感受到厦航的优质服务。“优质服务,并不是说哪家公司的空乘漂亮,哪家的午餐时髦,而是哪家最能了解乘客的需求,体贴入微。厦航在这些地方就做得很好,比如说针对乘客喝的水,厦航就自己投资买水处理器,确保乘客饮水安全。”善于从细节中发现问题、在细节中追求完美的吴荣南,让普普通通的服务工作升华成一个创业经典。

  细节重视还体现在对员工的人性化管理中。吴荣南对“机上100多条人命维系于他”的机长,关怀备至到婆婆妈妈的地步,比如机长有没有同老婆吵嘴的小事都要注意到。吴荣南认为,如果机长情绪不佳、脑子膨胀,就容易精力不集中,出现一些人为差错,以致对安全造成极大伤害。去年SARS时期,吴荣南对空乘保证,如果她们在飞机上感染了非典,厦航一定会对她们和家人负责。

  “择业是人立命之本。我不会轻易开除任何一个员工。在厦航想发财没指望,但只要努力工作,员工就不必为自己的将来担忧。社保、医疗保险、失业保险,厦航会为每位员工做好未来人生保障。”在工作上严格苛刻的吴荣南,在生活上却以十足的人情味,将心比心地鼓舞着全体员工一路前行。

  细节管理成就了厦航今日的辉煌,也成为厦航20年经营发展的独到之处。

  [b]财智时刻

  【外向的人聪明】[/b]

  当海峡导报问及他的择才标准时,吴荣南不假思索道:“外向型”。在他看来,外向型的人聪明,具有较好的沟通能力。“当然,文化程度要尽量高。毕竟多喝了几年墨水,多受了几年教育。”吴荣南补充道。在他心里,最欣赏的是爱好优育运动尤其是球类运动的人,还有吃饭快的人。爱好运动的人脑子快、充满活力,而吃饭快的思维敏捷、动作迅速。对于令许多领导头痛的“调皮捣蛋型”,吴荣南却有自己独特的眼光,他说,年轻人调皮捣蛋不要紧,只要不出格就行。这种人个性强悟性高,只要调教得当,这种人最好用。

  “人才,不管是前门进还是后门进,我不在乎。前门进不一定都好,后门进也不一定都坏。关键是他是否敬业。”吴荣南再一次道出了他不落俗套的用人标准。他说,企业给员工一个工作平台,员工就应该对工作充满激情。如果员工只是为了工作而工作,就很难在事业上有所建树。“我之所以喜欢用外向型人才,就是因为他们有热情有闯劲有悟性,悟性对一个人说太重要了。在我看来,专业技术人才并不难培养,难的是培养营销人才。营销工作就很需要悟性和沟通能力,而这些并不是人人都具备的。”

  说到这,吴荣南打了个比方:这有点类似于文艺家和科学家,从工作性质看,当然是科学家重要。但是,培养文艺家却远比科学家难。一个没有文艺天赋的人想成为文艺家简直比登天还难,而没什么科学天赋、后天却肯吃苦钻研的人,就容易成为一个科学家。“所以,在吴荣南的观念里,培养一个营销人才比培养一个技术人才更难。”有时被人才荒逼急了,我亲自去人才市场挑。“吴荣南笑称。

  对人才的渴望,让吴荣南舍得一掷千金。现在厦航开始从大学生中挑选飞行员,为每人交上百万的学费送他们到外国先进机构受训,为厦航培养“遵章守纪、团结合作、战斗力强”的飞行人才。
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