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香港机管局最早于2005年4季度上市

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       
香港财经事务及库务局(Financial Services and the Treasury Bureau)副秘书长郭立诚(Martin Glass)周二表示﹐香港机场管理局(Airport Authority)的上市可能至少要到明年第四季度。

  郭立诚在与香港立法会(Legislative Council)委员会谈后指出﹐立法会批准机场管理局的私有化法案﹐允许这家香港国际机场的运营商上市﹐至少要1年多。

  香港政府目前正在向立法会经济事务委员会(Panel on Economic Services)就机场管理局的私有化改革征求意见。立法委员主要提出了以下几个所关心的问题﹕劳工问题﹑土地使用问题﹑完成私有化之后的监管问题等。

  郭立诚说﹐政府将在3月底提交机场管理局的资本重组方案﹐根据此项方案﹐机场管理局将向政府返还360亿港元股本总额中的60亿港元。香港政府此前曾表示﹐完成股本转移后﹐机场管理局的债务与股东权益比率将从原来的1:4提高至1:2。

  实现这一私有化改革﹐首先需要对《机场管理局条例》(Airport Authority Ordinance)加以修改以允许股本的转移。郭立诚希望立法会能够在7月份批准修改意见。

  机场管理局此前曾表示﹐为返还政府60亿港元的股本金﹐将考虑多种融资方案﹐包括银行贷款和发行零售债券等。

  如果《机场管理局条例》得到修改﹐政府计划在与立法会进一步磋商的基础上﹐于今年年底前起草一份私有化议案。

  如果一切进展顺利﹐私有化议案将在明年5﹑6月间获得立法会通过。在那之后﹐将进入为期6个月的首次公开募股筹备期﹐尽职调查﹑起草募股说明书等各项前期工作需要逐项完成。

  郭立诚表示﹐从长期来看﹐政府仍会保留在机场管理局的控股股份。

  他说﹐在可预见的未来﹐政府当局对机场管理局的持股比例不会降至51%以下。

  郭立诚指出﹐完成首次公开募股后﹐政府对机场管理局的持股比例可能会降至75%。将来政府可能会考虑再出售24%的股份。

  尽管香港政府可能会以地铁有限公司(MTR Corp. Ltd., 0066.HK,简称﹕地铁公司)的私有化改革案例作为机场管理局上市的指导范例﹐但这并不必然表明二者之间具有相似性。

  郭立诚表示﹐政府将根据市场条件﹐因势利导地逐步推进这项改革。他说﹐虽然地铁公司是现有的唯一范例﹐但机场管理局的情况最后很可能与前者完全不同。

  香港政府在2000年对地铁公司实施私有化改革时聘请了瑞银投资银行(UBS Investment Bank, U.UBS)担任牵头行﹐负责该项11.4亿港元的募股计划。

  香港政府现已再次聘请瑞银投资银行担任机场管理局私有化改革顾问。

  香港政府目前持有地铁公司77%的股份。

  香港政府早些时候曾计划转让更多地铁公司的股份﹐但该计划被一再搁置﹐原因很多﹐包括股市条件不成熟﹑拟将地铁公司与其非上市竞争对手九广铁路公司(Kowloon-Canton Railway Corp.)合并等。
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