首页 >> 交通 >> 民航 >> 民航新闻 >> 国内新闻


国航成都维修基地第1次完成V2500发动机吊装

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       

  日前,国航股份工程技术分公司成都维修基地(以下简称“国航成都维修基地”)首次完成了V2500发动机吊装,为今后该基地顺利实施空中客车A320系列飞机8C检奠定了基础,这也是继年初该基地大修部首次吊装CFM56-5B发动机以来的又一突破。

  V2500发动机和CFM56-5B发动机是空中客车A320系列飞机选装的两种发动机。在此次澳门航空公司B-MAR飞机的C检中,要求对该飞机V2500发动机吊架与机翼联接组件进行详细检查,这就要求卸去吊架的载荷以防止检查工作中发生吊架移位、变形或损伤,即吊装发动机和反推、拆卸风扇整流罩。而V2500发动机吊装在国航成都维修基地尚属首次,且所有吊挂设备都安装在反推内部吊架下方的前后吊点上,区别于B737、B757等机型吊挂安装在外。因此,整个吊装工作都必须在反推内部的狭小空间内开展,施工难度自然加大。无疑,工作的重点在于吊发。

  为保证工作的顺利开展,在积极做好相关准备的基础上,国航成都维修基地大修部机械分部安排好人员到各个施工点,技术项目和检验项目派工程师和检验员到现场支援工作,生产支援部也安排了设备管理人员直接到现场跟踪设备的安装使用。6月12日下午两点,吊发正式开始。按照工作单的步骤,工作并行展开,工作者们分工协作。尽管是首次吊装V2500发动机、工作繁杂,但他们依旧沉着冷静,些许的疲惫难掩他们脸上的热情。负责扫清外围的师傅依次断开吊架与发动机之间的电气连接、燃油管路、液压管路和引气管路,现场顿时弥散燃油和液压油的刺鼻气味,仿佛战场上弥漫的硝烟。反推内工作的师傅负责拆除前吊点的中央螺栓,然后再依次松开其它四颗并重新拧紧到吊装的标准力矩,这是与B737、B757等机型选装发动机的吊装程序全然不同的。反推内空气仿佛凝固了,师傅们汗流浃背,工作服全部浸湿,脸颊上汗珠滚落,却顾不上擦拭。这是热的表现,更是热情的体现。负责安装设备的师傅对每个设备的安装方式方法都要细细研究一番,惟有正确的设备安装才能保证发动机正确、安全地吊装:从风扇整流罩/反推连接架到反推撑杆、从吊耳到吊挂,他们坚持把每个细节做到位。

  托车就位,各个点人员到位。托架缓缓提升,连接吊耳支撑,继续提升达到吊装力矩,吊点螺栓拆卸,发动机缓缓下落,监控发动机的师傅不时的喊停以纠正姿态,确保发动机安全平稳而下。托架平稳就位,托车推开,师傅们笑着用手背擦擦脸上的汗水。到可下午五点,三个小时的努力,顺利完成首次V2500发动机吊装。

  又一次突破!从第一次到第N次,不断的接受考验,不断的经受考验;不断的遇到困难,不断的克服困难。空中客车A320系列飞机在国航成都维修基地定检维护的每一次突破,都是该基地A320飞机最高级别定检8C检的预演,定检维护中的每一次突破,都是国航成都维修基地维修能力稳步提升的体现。

  摄影:杨雪蓉

相关新闻