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全球航空巨头上海谋扭亏

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       
6月3日,正式进入第一天会议议程的国际航空运输协会(IATA)第58届年会传出消息,2001年全球航空运输业总体亏损达120亿美元以上,几乎相当于前4年利润的总和。

  峰会的第一天,来自全球200多家航空公司、航空服务公司和航空运输制造商的代表济济一堂,为自己的命运,也为受到全球经济衰退和恐怖事件双重打击的全行业出谋划策、寻找出路。

  在会议间隙面向全球媒体召开的新闻发布会上,国际航空运输协会现任理事长皮埃尔·让纽表示,因为统计方法存在差异,全年全球航空业的亏损可能还不止这个数目,比较准确的表述应该是亏损达150亿—200亿美元之间。全球航空业如何尽快实现扭亏为盈已经成为刻不容缓的问题。

  [b]建立非盈利性基金承担航空保险[/b]

  “9·11”事件以后,航空业在战争保险方面面临着前所未有的挑战,庞大的开支让所有的航空公司透不过气来。德国汉莎航空公司的CEO兼主席约根·韦伯提出的“建立非盈利性基金承担航空保险”成为会议的一大亮点。

  “9·11”事件以后,一些国家政府的做法是根据情况会向航空公司贴补部分战争保险,例如新加坡政府就曾为新加坡航空公司及其子公司(胜安航空公司和新航货运公司)以及新加坡民航局提供第三方战争风险的附加保额,填补新航和民航局在美国遭袭前的受保额和目前保险业所愿承担保额间的差距,以确保这些公司和机构能够继续如常运作。然而,依靠政府提供附加保额毕竟不是长久之计。

  德国汉莎航空公司的CEO兼主席约根·韦伯在会议上提出,要解决这样的难题,应该成立一个第三方的非盈利性基金来完成航空公司涉及的保险业务。他认为,恐怖袭击不仅仅是隐藏于航空运输行业的危机,也是对大众生命安全的一种威胁,航空公司没有理由单独承担保险赔付。对于韦伯的提议,场下各航空公司代表报以热烈的掌声。

  韦伯还谈到,执行区域性的共同基金会是一种理想的解决之道,IATA的成员可以首先尝试在自己的区域内建立类似基金,再进一步找到全球性的解决方法。

  [b]在中国看到希望[/b]

  本届年会是国际航运协会有史以来第一次在中国举办世界航空峰级会议,也是中国民航运输企业第一次承办这一盛会。作为东道主航空公司的董事长,东方航空公司总裁叶毅干又被推选为本届年会的主席主持大会。另外,记者注意到,本届年会特别把中国航空业作为年会的议题之一。因此,国际航协把这次年会召开的地址选在上海是否具有特别用意成为了各路媒体记者关注的焦点。

  “中国的航空业在过去的10年里取得了巨大的进展,运营额正在以每年两位数的速度增长,”皮埃尔·让纽向记者表示,“把会议地址选在上海,当然是因为已经考虑了这些可喜的因素。”

  皮埃尔·让纽还谈到,航空业从某种角度上来讲是由旅游业来带动的,令人惊喜的是,目前在中国商务旅游和休闲旅游都呈现良好的增长态势。中国加入WTO和2008年北京奥运会的申办成功,更使中国航空业的发展充满遐想空间。所以中国航空业的表现突出是选择在中国召开年会并把中国航空业作为议题之一的主要原因。

  据记者了解,航协第58届年会6月4日将以中国的航空市场为主题,围绕中国加入WTO后的影响,演变(重组与兼并)中的中国航空市场及对未来发展的展望等为主要内容展开讨论。
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