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苏州5年不建机场 退出长三角机场建设之争

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       
苏州市副秘书长、发展与计划委员会主任朱民昨(29)日在苏州市府新闻发布会上表示,苏州5年内不会建设机场。

  朱民说,尽管对国际航空的需求迫切,但现阶段,苏州会尽量利用周边现有的航空资源,特别是上海的资源。

  [b]构建快速干道代替机场建设[/b]

  苏州市政府的这一明确表态,无疑给近年来愈演愈烈的长三角机场建设大战注入了一剂冷却剂。目前,长三角地区每万平方公里的机场密度为0.8个,超过美国每万平方公里0.6个的水平,以长三角为中心的华东地区,已经成为国际上机场密度最高的地区之一。

  在此同时,上海一些周边城市并未停止规划或上马新机场建设项目。今年2月下旬,新出炉的《苏州市2004年重点前期项目计划》中,苏州机场项目被列入第一位;而此前一个星期,无锡硕放机场宣布扩建后正式复航。不少航空界人士忧虑地提出,长三角机场建设正面临着重复建设之虞。

  但对苏州等城市而言,改建或建设新机场,其初衷更多的是出自于对现实的考虑。

  2002年下半年,上海虹桥机场所有国际航班和港澳地区航班,全部“东移”至浦东国际机场起降,这使上海周边城市到机场的地面距离,徒增五六十公里,途中时间和运输成本骤增。而沪宁高速公路原先设计的双向4车道,已成为长三角最拥堵的路段之一,不能达到设计时速,常出现每小时五六十公里的速度。这给苏州近1万家外资企业带来了极大的不便。

  不过,苏州眼下显然已经找到了更为务实的替代方案。据朱民介绍,今明两年,苏州目前正在建设的沿江高速、苏沪高速和苏昆太高速将能开通,后年,沪宁高速苏州段扩建工程也将告成,这些快速干道的建成,将有效缓解苏沪线拥堵的状况。

  不过,朱民在重申苏州5年内不会修建机场的同时也表示,今后是否修建,尚待有关方面的科学论证和研究。

  [b]高调再提依托上海[/b]

  在昨日不足一小时的发布会里,朱民三次重申了上海航空港对于苏州的意义,显示了苏州最大限度利用上海航空资源的决心。

  一直以来,上海航空港一直是苏州客、货业务的主要通道。但随着上海国际机场的航行,无锡硕放机场和南京禄口国际机场开始纷纷加入争夺客源的行列。一个月前,禄口机场还联袂多家航空公司现身苏州,举行国际航线发展推介会,欲分夺苏州的客、货业务。

  对此,朱民的解释是,苏州的发展始终离不开上海的辐射,学习上海,依托上海,接轨上海,服务上海,一直是苏州一贯的指导思想。而且,上海国际航空中心的地位的进一步加强,只会对苏州更为有利。
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