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安徽东航连续六年“无人为维修差错”的背后

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       
安全是天,质量是生命。作为保障航空安全的重要环节,飞机维修的质量直接影响着企业的稳定和持续发展。

  从2000年开始至今,东航安徽分公司已成功实现了连续六年“人为维修差错”为零的记录。从最初以合肥机场为基地,发展到现在以合肥、上海、杭州“三地四场”为基地的运作模式,东航安徽分公司在机务维护管理等方面随着形势的发展取得长足的进步。

  长期以来,东航安徽分公司从落实各项安全生产措施、防止人为差错入手,提升航线人员的安全意识和业务技术水平,提升维修质量。

  规范维修

  规范维修是飞机维修工作的中心,是安全工作的关键。

  东航安徽分公司维修部在原有质量、管理手册的基础上,通过调研,在相继完善《管理程序手册》和《质量保证手册》的基础上,修订、完善相关的维修管理程序,如《车间现场管理程序手册》、《上海、杭州管理程序手册》及相应的DOP等,使全体维修人员有章可循、有法可依。

  维修部要求一线人员熟读“两册”(《维修管理手册》、《工作程序手册》),确保维修中的每个环节都要符合《手册》要求,同时,建立了安全管理台帐,完善安全管理体系,构筑安全管理平台,落实安全责任制,坚持自检和互检相结合,最大限度地保证航线维修管理的规范性

  维修人员落实规章制度的同时,特别强调要牢固树立“按章操作”和“全员质量参与和管理”的思想,让每一位飞机航线维修人员都意识到“我是生产线上的重要一环,我的任何疏忽都影响维修质量”,从而将“我要安全”、“按章操作”变成潜意识,变成自觉行动。

  强化作风

  在日常管理中,维修部反复强调“严”、“实”、“前”、“精”的四字方针,“严”就是工作中严格执行工卡制度,严格监督检查,对于出现的问题,严肃处理。“实”就是规章制度要落实、工作要到位,维护作风要认真踏实。“前”就是要求员工在维护过程中,对于可能出现的问题要有预见性、警觉性,扩大自己的维修范围,举一反三,将工作做在“前”,增强班组协防能力,杜绝隐患的产生。“精”就是要求职工要有精湛高超的业务技能、精益求精的钻研精神。

  维修部坚持每周开展安全教育,强调要摆正"安全与生产、安全与发展、安全与效益\\"的关系,明确“任何一次低于适航标准的飞机放行都是一次对安全工作的藐视”。在实际工作中加强维护作风建设,大力弘扬“三想四到”的维护作风,“三想”即“工作前,想干什么;工作中,想怎么干;工作后,想干了什么”;“四到”即“看到、听到、摸到、嗅到”,促进维修作风的不断提高。

  闭环管理

  建立维修管理的闭环模式,是杜绝人为差错的重要措施。

  航线车间抽调青年技术骨干成立故障控制监控小组,建立故障分析例会制度,会同技术、质量、生产部门人员一起分析每天航班的运营及飞机故障情况,合理安排维修指令的落实。部里每周对飞机故障进行确认和分析,总结前一周飞机需控制的故障反馈,并以《飞机维护技术周报》的形式编发给有关车间和部门,使车间和职能部门能对整个机群的故障进行有效的跟踪和排除。维修部坚持以可靠性为中心的维修思想,定期召开可靠性委员会,每月发布可靠性报告。

  为更好控制飞机状态,提高排故效率,今年,该维修部研究出台了《飞机故障控制程序》,对飞机维护特别是故障排除制定了“故障——跟踪——排除——反馈”的新流程。

  对飞机发生的故障,首先由维修车间负责实施排故工作,如属于重大、疑难、重复性故障的则按“重大、疑难、重复性”程序处理,如超出自己排故能力范围则按“非例行维修工作”程序处理,并以“飞机故障报告单”的形式上报。技术部门对故障进行监控,建立排故档案,跟踪故障情况,对排故方法、方案进行评估,专业技术主管人员根据“飞机故障报告单”论证故障处理的合理性,必要时负责排故现场的技术指导;质量控制部门负责实施必要时的排故过程的质量监督工作,必要时,协助技术部门参与故障的排除情况评估;生产调度部门负责安排需排故飞机的停场及下达排故生产指令,负责协调排故过程中所需各类支援;航材保障部门负责提供排故所必需的航材和排故所必需的工具设备。最后由技术部门跟踪并确认处理的故障彻底排除。

  培训是成才的必由之路。每年,维修部本着“从工作中来,到工作中去”的原则,都要开展专业技术培训、放行人员考核,各级岗位的晋岗以及程序手册的考核等工作,仅在今年,维修部已开展外出培训6550人学时;内部培训22399人学时,极大地提高了航线维护的整体水平,也培养出一批作风硬、能力强的优秀年轻机务人才,他们在维修的各个环节上正发挥着日益重要的作用。
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