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后年迎接霸型飞机 新加坡樟宜机场开始扩建

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       
如何让555名同时抵境搭客顺利通关,或安排他们井然有序地登机可是一门大学问。

  [b]探讨如何疏导人潮[/b]

  新加坡樟宜机场作为迎接全球第一架空中客车380型霸型双层飞机的机场,已展开各项必要的扩建工程,但却还在探讨如何疏导人潮。

  新加坡民航局高级工程师(机师规划)高名树昨天(1日)在国际民航机师组织(IFALPA)大会的主题研讨会上,答复媒体说新加坡民航局正在考虑三种方案,“其他主要机场也都在研究这些方案”。

  最新鲜的概念是建设更高的登机桥,专让霸型飞机的200个顶层搭客使用。

  一般波音747-400型飞机顶层有42个座位,而空客380型则有199个,因此顶层搭客流动量大,是否要他们在机舱里走下一层楼,再通过登机桥(aerobridge)上下机,或让他们直接利用上层登机桥,是主要考虑点之一。

  新加坡民航局的其中两个方案涉及上层登机桥:

  一、同时使用两个登机桥,分别衔接主舱和顶层;

  二、由两个登机桥衔接主舱、另一个接顶层。最后一个方案是照旧使用现有的两个登机桥做法,让500多个搭客上下飞机。

  高名树说,由于这些方案都会影响到航空公司的营运成本,因此需了解新加坡航空公司和其他航空业者的立场。

  [b]耗资4500万新加坡元[/b]

  不过,电脑模拟示范显示,同时动用三个登机桥的做法最省时,搭客只需10多分钟便可进出飞机,甚至比运载400多个搭客的波音747-400型快。

  虽然这个环节还有待商榷,新加坡民航局为在2006年接待体积庞大的霸级飞机,已斥资4500万新加坡元进行扩建工程。

  其中的主要花费在扩建跑道路肩(runway shoulder)和滑行道转弯处(taxiway fillet),方便飞机起降和转换方向。

  不过,樟宜机场跑道的长度、宽度和重量承受力,及滑行道长度等都达到国际民航组织(ICAO)的要求。

  [b]翻新11个候机室[/b]

  其他方面,当局将翻新现有第一和第二搭客大厦的11个候机室,以及机场内其他设施如厕所或贵宾室,例如添增座位。

  登机口和停机坪也需改善,以应付更大需求。即使是行李输送系统,其中6个输送带将加长以处理更大量的行李。

  办理登机手续的柜台、保安设备等都会增加,以应付繁忙时段的人潮。

  高名树说:“所有改进工程是为了维持或提高樟宜机场服务水平,以更好地满足搭客和航空公司的需要。”

  由新加坡机师协会主办的国际民航机师组织(IFALPA)大会,获得40个国家150名业者出席。大会在本月9日结束。
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