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新西兰总理可能支持新加坡航空增持新西兰航空公司股权

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       
(威灵顿综合电)纽西兰《自治领报》(Dominion)透露,对于新航准备增加纽西兰航空股权的计划,纽西兰总理克拉克可能较支持新航。

  纽西兰政府预期将会在本月内决定是否通过新条例,让新航顺利将所持纽航股票从原来的25%增加到49%。

  不过,纽西兰一些内阁部长却一再重申,由于新航目前所持纽航25%股权已达到条例所规定,外国航空公司持股的顶限,所以要批准新航的增股计划,可能非常困难。

  《自治领报》指出,克拉克总理在她的中间偏左内阁中,已倾向于支持新航。虽然该内阁对于批准这项交易,至今仍意见分歧。

  这家报章说:“与这项交易有关的人士透露,自从(纽西兰)财政部长卡伦(Michael Cullen)表示较支持竞争对手昆达士(Qantas)之后,他已经被压下来。”

  澳洲最大航空公司昆达士所提出的建议是,先买下新航手中纽航25%的股权,然后再将亏损的纽航子公司安捷(Ansett)航空转卖给新航。不过,新航已表明不准备退出纽航,而纽航也不愿意将安捷转售出去。

  瑞士信贷第一波士顿银行分析员布朗(Murray Brown)估计,新航可能要发出3亿6000万股、总值4亿7000万纽元(约3亿5200万新元)的股票,才可能完成这项计划。

  新航如果增股成功,便能给纽航注入现金,以助纽航达成更换航机的计划。

  纽航总裁图米(Gary Toomey)于最近访问澳洲时曾向记者暗示,新航如要帮助纽航重组资本,可能要动用高达10亿澳元(约9亿新元)的资金。

  当纽航于1988年发股上市时,纽西兰政府仍保留住“黄金股”,这让纽西兰政府在股东问题方面享有权益。

  在决定纽航和新航股权问题,纽西兰政府所考虑的关键性因素是竞争问题、纽西兰的旅游发展、以及为国际降陆权而保留纽航的国家航机地位等。

  如果纽西兰政府批准这项交易,新航便能通过配售股票的方式,以每股1.31纽元(约0.98新元)的价格增持纽航股票,这将影响纽航目前A、B两类股的结构,也打破纽西兰政府所订,外国股东持股不得超过49%的限制。

  占纽航股权51%的A股,基本上是保留给纽西兰公民,以维护纽航作为纽西兰国家航空公司的地位。

  不受限制的纽航B股,在纽西兰周五闭市时报1.32纽元,跌3分,而A股则报1.13纽元。
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