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珠三角五大机场欠深层次合作

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       
  图:郑天祥教授

  随着经济转型,香港如何起飞?在沙士后迅速复苏的本港航空业蓬勃发展正是一个契机。不过,谈到香港航空业的发展,不得不谈如何与珠江三角洲作全面融合,彼此互补优势。近期最热门话题莫过于香港国际机场与珠三角四大机场的合作。

  中山大学港澳珠江三角洲研究中心教授郑天祥日前出席本报举办的座谈时表示,珠三角五大机场如果协调得不好的话,对整个区的经济融合、效益都会带来反效果。他又承认,五大机场的确存在竞争,但一定要是“良性竞争”。

  他说,目前五大机场的合作只限于安全备降、涉及航线的空域安排等,再深一个层次就欠奉,这是必须要解决的。他表示,要做到再深一个层次的合作,互相参股是一个很好的做法,就像香港和珠三角的港口业一样,通过港资入股港口就可以达致理性分工的目的。

  “在市场经济的大气候下,五大机场的合作,单靠政府的行政手段很难达到,最终必须走互相持有资产的路,这样才能共同分配资源、协调营运、分享利益。”他更直言:“靠其它办法办不到。”

  他说,很多人以为香港将来的主要竞争对手是广州新白云机场,但其实只要通过双方理性合作,双方可充分发挥优势互补作用更甚于竞争。他称,香港目前有一百三十条航线,当中有九十条属国际航线,而且宽体飞机占百分之七十以上,即每班机乘客超过二百人;而广州机场的小飞机较多,每个航班约一百人,已出现一个明显的分工作用。

  他称,香港机场实无必要开那么多内地航线,应专注拓展国际业务。“开航线也要考虑周边地区的利益。”他如是说。他强调,粤港澳要达到真正的一体化、融合,要把本身的想法摆出来,通过积极的互相协调,从而取得合乎大家利益的共识才是上策,不要只着重竞争。

  在物流上,他称,香港机场现时有百分之七十的货源是来自内地,珠三角机场的融合最重要是将“蛋糕”做大。他表示,事实上这个情况已反映在珠三角的港口业上,透过理性分工两地货物吞吐量都能获得增长。他说,内地去年出口增加三成,入口上升四成,香港可作为国际采购中心的角色,带头把这个“物流蛋糕”做大。

  随着珠三角的整体客、货源不断增加,广州新白云机场也会因应市场需求开办一些国际航线。郑天祥表示,例如德国汉莎航空和法国航空已率先在广州开辟航线,到新机场投入运作后还会增加航班。他又透露,广州和新加坡樟宜机场正商讨在东南亚航线上的合作。

  面对这些挑战,他警告,如果香港与广州未能充分发挥协调作用,恶性竞争便会出现。他希望,以香港及广州为基地的两家最大航空公司,国泰航空和中国南方航空可以在两机场中发挥协和作用。
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