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粤第三方物流比例小占全省生产企业21%

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       
广东省副省长许德立今日在此间召开的「现代物流与广东经济研讨会」上表示,如果广东省的物流费用支出能达到国际同一水平,每年将降低物流成本近千亿元,也即是增加利润近千亿元。

  「现代物流与广东经济研讨会」是由广东省政府发展研究中心和中国外运广东公司联合主办的。来自国家及广东省有关部门领导、专家、学者、物流企业负责人在为期一天的研讨会上,就「现代物流与广东经济」这一主题,针对现代物流业发展的一些带共性的、规律性的基本问题,抓住产业结构调整优化升级、经济社会信息化建设等重点战略,结合改革与发展中的热点和难点问题,围绕「现代物流与区域经济发展战略」、「加入 WTO与物流业面临的机遇与挑战」、「信息技术与现代物流」、「经济社会信息化与现代物流」、「政府在发展现代物流中的职能与定位」、「广东省发展现代物流的战略目标、布局规划与政策措施」、「现代物流与人才培养战略」、「广东省发展现代物流的资源条件、优势与亟待解决的问题」等专题展开专题研讨。

  粤物流业未适应市场变化

  许德立致辞时讲到,目前广东省物流业的发展仍未适应市场经济的发展变化,商品流通绝大多数还是传统的流通模式,真正属於委托第三方面物流的现代流通方式比例很小,仅占全省生产企业的百分之二十一,商业企业百分之十三,而发达国家产销企业利用现代专业化物流服务已达百分之七十五左右,现时中国全社会物流费用支出约占国内生产总值的两成,占商品成本约四成,而美国等世界发达国家的物流成本占国内生产总值不足一成。许德立强调,现代物流业作为中国政府对外承诺开放内容之一,也是大力加强和发展的重要目标,广东省已把现代物流业摆上重要的议事日程,有关部门正积极调研,抓紧制定广东物流业发展的有关发展战略、布局规划和扶持发展的政策措施,近期将召开全省现代物流业工作会议,进行研究和部署,加快发展广东物流业。

  在「现代物流与广东经济研讨会」上,国务院发展研究中心市场经济研究所和中外运课题组向大会提交一份名为「中国物流业发展现状及前景」的报告,提请政府有必要重视和在政策上扶持物流业健康发展。

  促政府重视及扶持

  研讨报告认为,相对於发达国家的物流产业而言,中国的物流产业尚处於起步发展阶段。近年来,随着买方市场的形成,企业对物流领域中存在的「第三利润源泉」开始有了比较深刻的认识,优化企业内部物流管理,降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。与此同时,专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速,其中跨国公司在中国从事生产经营活动、销售分拨活动以及采购活动过程中,对高效率、专业化物流服务的巨大需求,成为了带动中国物流产业发展的一个十分重要的市场基础;国内优势企业及在一些新兴的经济领域中,对专业化物流服务也存在一定的需求。

  目前在国内已经涌现专业化的物流企业,主要包括国际物流企业、由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业和新兴的专业化物流企业三个组成部分。另方面是正在起步系统化物流服务或全程物流服务,即由物流企业为生产、流通企业提供从物流方案设计到全程物流的组织与实施的物流服务,现在国内物流企业刚刚开始这方面的尝试,还缺乏成功的运作经验和实例。

  「大而全」经营方式已落伍

  报告分析指出,经过多年的发展,中国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展,为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。

  调查显示,受传统计划经济体制的影响,中国相当多企业仍然保留着「大而全」、「小而全」的经营组织方式,从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。同时,多数企业内部各种物流设施的保有率都比较高,并成为企业经营资产中的一个重要组成部分,这种以自我服务为主的物流活动模式在很大程度上限制和延迟了工商企业对高效率的专业化、社会化物流服务需求的产生和发展,这也是当前制约中国物流产业快速发展的一个重要瓶颈。另外,专业物流企业存在服务方式有限,服务水平和效率较低等问题,低水平的物流基础设施和装备条件也是影响物流效率提高的重要因素。报告还特别提到,中国的物流研究和教育还非常落后,从事物流研究的大学和专业研究机构还很少,企业层面的研究和投入更微乎其微,在高等院校中开设物流专业课程的大学仅有十所左右,仅占中国全部高等院校的百分之一,企业短期培训仍是目前物流培训的主要方式。

  分析认为,中国物流产业虽然处於起步阶段,但在相当一些领域和地区已经表现出快速发展的趋势和潜力:一是以三资企业、私营企业等非国有经济为服务对象,「第三方物流」将继续呈现快速发展势头;二是一些优势国有企业在优化内部物流管理的基础上,逐步产生和发展的物流服务需求。

  应遵循以市场为导向

  调查提出,中国物流总成本约相当於 GDP的百分之十六点七,这表明目前中国经济运行的物流成本远高於欧美发达国家,同时也说明中国物流成本的节约空间还非常大,在「十五」期间,如果中国物流成本占 GDP的比例降低到百分之十五,每年将为全社会直接节省约二千四百亿物流成本,并为企业和社会带来极为可观的经济效益。

  报告建议,中国物流产业发展应遵循以市场为导向,以企业为主体,以物流服务需求为依托,最大限度的降低全社会物流总成本和提高物流效率,促进和支持中国经济的健康发展的方针,在此前提下,未来五至十年内,中国物流产业发展的总体目标应当是:通过建立健全适应物流产业发展需要的相关制度规范、发展和完善包括各种基础设施在内的物流系统,建立起基本适应中国经济发展需要的社会化、专业化的物流服务体系。
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