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博鳌中外专家:中国支线航空网络将沟通东西部

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       
正在海南博鳌参加“中国支线航空市场论坛”的国内外专家们说,中国应根据不同区域间的优势互补原则,形成更好沟通东西部地区的支线航空网络。

  他们普遍认为,中国西部地域辽阔,人口稀少,有着丰富的地理、历史及旅游资源,但是经济发展水平较低;而东部地区地狭人众,经济发达,收入水平高。这将为构建密集的支线航空网络提供有利的区域互补条件。

  加拿大枫叶航空公司网络、战略与规划副总裁邱连中说:中国支线航空市场的发展,不能完全依靠仅在西部地区内飞。对于中国支线运营者来说,航线发展战略之一就是飞更长的连接西部地区机场与东部沿海城市之间的航线。这就是所谓的“西水东流”。

  他说:“西水东流”不仅能够帮助不同地区经济的融合,还能够提高支线的收益,因为来自东部沿海城市的旅客通常收入水平较高,而且有较多的商务旅客。东部沿海城市已经有比较好的航空服务,将会有更多的中转机会来弥补西部的旅行需求。这样,就会提高支线航班的载客率。

  支线航空网络还可以“取长补短”。比如银川支线机场每天都有多个到西安的航班,航程560公里,并且支线和干线飞机都在飞。然而,每天进出银川的旅客大约有一半要去往其它目的地。如果飞银川到西安航线的支线航空公司能够与控制西安的主干航空公司合作,它就可以把银川旅客通过西安输送到全国。通过与主干航空公司网络的结合,支线航空公司可以在银川建立起一个强大的市场地位,有效地控制这个城市。“取长补短”战略可以运用在许多中国西部和中部的支线机场。

  专家指出,过去很多人认为支线就是一个省内的短航线。但现在新一代支线喷气飞机已大大地拓展了支线的范围,航程距离通常可达到1500里左右。
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