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应对加入WTO 寻找新的发展途径——航新航空工程集团国际合作新起点

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       
5月24日,航新航空工程集团股权变更新闻发布会在广州举行,会上宣布:法国航空工业公司(AFI)通过与航新集团管理层联合的股权收购,取代原股东成为了航新集团的新股东。股权变更后新的董事会由7人组成,其中航新和法航各占3席,董事长由航新集团总经理卜范胜兼任。这次股权的变更,使航新集团成为我国第一个有国外企业入股的民营航空维修企业,为我国民航维修业提供了一种新的合作模式;这无疑也是航新集团走向国际化的一个新起点。

  法航入股航新带来的新活力

  随着中国进入WTO,将有更多的国外原设备制造商进入中国市场;民航三大集团重组后,各个集团也加强了自身的维修能力;这些都会使第三方维修企业的发展空间受到限制。面对这样的形势,航新集团认为,通过国际化合作的方式,能为自身的生存和发展创造条件。

  航新航空工程集团公司由哈尔滨航新电器有限公司、广州航新电子有限公司和新加坡航新航空工程有限公司组成,是一家从事航空电子维修的民营企业,目前有员工118人,总资产为9200万人民币。公司成立8年来,已经占据了国内航电维修市场15%的份额,拥有遍布国内各家航空公司和军队用户。目前已拥有CAAC颁发的CAR145适航维修许可证和JAA颁发的JAR-145部适航维修许可证,计划今年取得FAA的适航维修许可证,并扩大JAA的许可项目范围。航新现拥有330套/台设备,包括从美国和法国引进的IRIS2000和ATEC5000自动测试设备等各种高性能专用测试设备,总价值8000多万人民币。其中通信导航测试设备140多台,仪表测试设备90多台,雷达测试设备30多台,电气测试设备70多台。

  航新集团原先由广东粤海集团控股,粤海的投资占航新集团总投资额的80%。由于受亚洲金融危机的影响,粤海集团已无法向航新集团提供发展所需的资金,而法国航空工业公司有意在中国寻找合适的合作伙伴。双方经过两年多商务合作,法国航空工业公司终于决定加盟航新集团。航新集团实现股权变更后,成为一个只有大股东而没有控股方的公司,一方面航新公司借助法航的经济实力,能够发展扩大自身的业务能力和业务范围;另一方面,也使法国航空工业公司实现了它在中国市场持续发展,特别是在部/附件修理方面发展的愿望。法航认为,推行本土化管理,能使企业更好地发展,因此,入股后法国航空工业公司并未参与航新的管理层,而是派遣一位联络员负责与航新管理层的沟通。这也是中外合资维修企业的一种新的管理形式。

  股权变更后,无疑给航新注入了新的活力,因此航新也有了它的新的发展目标。航新计划在目前维修机载电子设备的基础上,开发新的维修能力,投资附件/机械零部件的维修,将航新发展成为一个全面的航空维修企业。航新将努力开拓亚太地区的市场,不仅面对国内市场,而且还要向国际市场拓展,计划5年内,销售额翻两番,达到2亿元人民币。

  法国航空工业公司是世界第二大航空维修商,已有50多年的历史,它为法国航空公司和其他上百家航空公司提供服务。持有JAR145和FAR145适航许可证。法国航空工业公司现有员工1万余人,年营业额达15亿欧元(100亿法郎)。

  加强与OEM的合作

  航新应对中国加入WTO的策略之一是与OEM进行合作。例如,目前已有史密斯公司、BAE系统公司,霍尼韦尔公司、罗克韦尔柯林斯公司(GA)、贝克电子、阿美泰克6家OEM厂商以及AFI、Airinmar、Schreiner Components三家MRO厂商授权航新集团为代理维修中心。另外,航新目前已同世界上100多家航材供应商(包括OEM)建立了良好的业务联系,在全球范围内建立了一套完善的航材采购体系,可以通过电子商务方式为航空客户提供快捷、周到的航材代理采购以及航材国外送修服务。有了这种相互间的合作,加上员工的服务意识、维修质量以及员工的敬业精神,航新集团能够为国内企业提供OEM级的服务。到目前为止,航新集团已将30个系列和173个件号的OEM项目成功地在中国实现本地化。航新集团之所以能够提供这种服务,直接受益于几年来与OEM厂商开展广泛合作,或者成为有实力的MRO厂商送修代理的国际化发展战略。航新集团通过这两种主要的形式,借助外力来推动企业内部资料更新、设备更新和人员素质的提高,进而推动技术进步、质量控制水平和工程技术管理水平的提高,以国际OEM水准向国内外航空客户提供航空维修服务,这种本地化的OEM服务与国外送修相比,最终受益的是客户。

  集团的管理模式

  航新集团目前分为三部分,各自有不同的业务范围。广州航新电子有限公司,以维修波音飞机、空中客车飞机的机载设备为主,不包括雷达设备;哈尔滨航新电器有限公司,以维修原麦道飞机的机载设备为主,并修理雷达、微波设备;新加坡航新航空工程有限公司的业务重点则在飞机机载设备的加装、改装上。

  虽然航新集团的三家公司处在不同地点,但仍采用同一套组织机构,即同一套管理机构、一套财务系统等,通过网上信息共享来进行统一管理。航新已经实现了网络化信息管理,公司全部的生产、技术、适航、订货、财务等环节都实现了数据共享,所有办公交流都是在网上进行的。根据授权,每位员工都能在网上看到被许可看到的内容,包括计划安排、生产进度、反映问题等。当维修人员在工作中发现元备件短缺时,可以通过网络从备件库领取,若公司备件库没有该零备件时,维修人员可以直接通过网络订货。目前,南北航新都有数据中心,对外则建立了网站,客户通过授权可以上网查询航新提供的服务项目和航材备件。高效的微机网络管理系统是航新(集团)公司赖以发展壮大并向用户提供满意服务的根本保障。

  人才培训

  航新集团对人员的素质有较高要求,95%的员工为大学本科以上学历。工程技术人员占65%,管理人员占20%,高级管理人员占15%。有8年历史的航新集团也是一个年轻的企业,员工的平均年龄为29岁。

  航新一向重视员工的培训。它们的培训分为三部分。(1)岗前培训。进入航新的新员工都要经过培训才能上岗。岗前培训包括了解规章制度、掌握手册内容等。(2)上岗后要进行设备的培训,需要掌握所使用设备的基本原理、使用方法等。(3)专业培训。专业培训包括:去民航专门培训机构进行民航执照的培训;对管理人员进行培训,例如:学习MBA等;去OEM厂家进行培训。航新集团每年定期派员工去OEM厂家进行专业培训。
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