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9·11之后的航空业竞争格局

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       
尽管受到“9.11”事件和全球航空工业低迷的影响,空中客车公司仍然度过了具有“分水岭”意义的2001年,并且在今年迄今为止已经取得了骄人的业绩。

  的确,我们在商业上的不断成功和迅速适应不利经济气候变化的运作能力,正是衡量空中客车公司工作效率不断提高的重要尺度。这种效率的提高主要得益于空中客车公司在2001年整合为单一的一体化公司。确实,因为作为一个完全一体化公司,对于每一级管理部门都有一个明确的单线报告制度,所以空中客车公司能够集中采购权,避免重复、增强反应能力和对成本进行更严格的控制。因此,尽管在2001年比较困难条件下,空中客车公司还是创记录地交付了325架飞机,总营业额达到了205亿欧元以上,也创造了空中客车公司有史以来的最高记录。

  在今年的头四个月中,空中客车公司已经交付了103架飞机,它完全符合我们为2002年制定的要交付300架飞机的目标。虽然对空中客车公司未来市场交付的预测情况要到第二季度结束时才会有更清晰的分析,但是我本人对我们公司在2003年能够达到一个与今年类似的交付的目标一直很乐观。

  我们目前待交付的累积订单已经超过1500架,大约占所有待交付大型商用飞机的一半,如果按照目前空中客车公司的生产速度,相当于我们5年的生产量。

  目前空中客车与其惟一竞争对手处于非常接近的竞争水平上。2001年,空中客车公司赢得了新大型民用飞机53%的订单,如果按照金额价值计算,市场份额则达到了61%。

  空中客车公司订单的增长很大一部分要归功于空中客车A330/A340系列飞机的强有力的竞争力,在2001年,它们针对777赢得了该级飞机市场64%的份额。当然,A380大型客机也功不可没,仅在商业启动后的一年内,它就从747一级的飞机市场上赢得了64%的市场份额。

  我建议大家自己去了解一下波音公司在这类级别飞机市场的销售情况,然后得出自己的结论。

  事实上,在今年的头4个月中,空中客车公司总共已经得到了40架飞机的确认订单,此外,有四家大航空公司(南非航空公司、新瑞士航空公司、荷兰皇家航空公司和印度航空公司)已经公开宣布他们决定要采购100架以上的空中客车飞机。

  这些航空公司的决定对于空中客车公司是令人鼓舞的,不只是因为他们的决定表明了今后市场对我们飞机的偏爱,也因为表明了他们对民用航空业正在恢复的信心。但是,尽管这些订单预示了未来上升的趋势,但是这些订单还不等于能立刻接收新机,许多航空公司还处于恢复阶段。

  事实上,许多航空公司发现,他们在“9.11”之后纷纷陷入了困境,因此被迫降低运力以及重新调整成本结构。尽管旅客运输量和载客率现在都在呈现回升的趋势,特别是在欧洲,在那里尽管没有任何(政府)的资助,航空公司业务的回升还是相对较快,但是旅客数量和收益依然比较低,北美地区更是没有彻底恢复。

  所以,低迷状态并没有结束,空中客车公司还需要保持警觉和高度的适应性,相信一定能够克服现在的困难,并对未来的成功保持坚定的信心。

  空中客车公司现在正在全力这样做。为了应对目前的低迷时期,我们将使产量控制在目前的水平,而不是削减它。我们公司机构自身的灵活性使我们可以不需盲目裁员,从而保护了我们雇员的难以用价值来衡量的技能和经验,我们实施的是一些更温和的措施,比如提前退休,终止有时间限制的合同和自愿离职等。这些措施让我们没有通过任何解雇就减少了相当于1000名“全职雇员”的成本。其他灵活性措施象缩短工作时间,减少加班和从外部吸收员工等,又让我们相当于减少了500名“全职雇员”的成本。还有,对于A380采取逐步增加的生产方式也缓解了减少其他项目劳动力的影响。因此我们正在向完成我们的目标迈进,这个目标是:在调整产量的同时保持单位成本,减少4亿欧元的管理费用,并且降低2亿欧元的研发开支(当然对新项目如A380的研发费用不会降低)。

  我们的一体化整合也给我们带来了预期的财政效益,比如在生产率和成本节约方面。我们正在争取使生产率每年提高3.5%,而成本每年下降1.5%,从而能在当前价格水平下总收益提高5个百分点。我们

  在2001年就完成了这个目标,事实上还超额完成了目标,因为我们多节约了8500万欧元的成本,现在准备在2002年完成节约1.3亿欧元的目标。总的来说,我们正在向2004年完成年节约3.5亿欧元的目标努力,同时将进一步提高生产率。

  我们的财务状况运行也非常好,销售财政风险已经从5年前的占销售额的40%减少到了2001年的不到20%。我们已经将高利润投资到了我们的核心业务——飞机,而不是用于其他经营或者回购股票。我们是制造飞机商,所以我们的钱将充分地花在能够保证我们继续拥有最先进的技术和最好地满足航空公司和广大乘客的需要上。

  A380现在已经拥有97份确认订单和承诺订单,这是令人鼓舞的,其中30份确认订单是2001年10月以后签订的。我很自豪地向大家报告,A380正在完全按照时间进度和预算进行生产。到2003年年底,从各个空中客车公司工厂生产A380的部件都会运到图卢兹进行最后的总装。第一架A380会在2006年第一季度交付。

  (本文是空中客车公司总裁兼首席执行官诺尔·弗加德在柏林航展上的讲话,本报有删节,标题为编者所加。)
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