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川航一头扎进“旅游圈”

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       
7月31日,四川航空公司构筑已久的“旅游黄金圈”战略目标正式出台。根据规划,川航将以成都和重庆两地为基点,以宜昌和万州为新三峡的黄金通道,辐射九寨沟、黄龙、攀枝花、三峡、张家界、铜仁、西安、武汉、昆明等旅游胜地,以50座喷气式EMB145飞机来编织川航的支线旅游黄金圈。据悉,川航对该旅游黄金圈内各个点的串联工作已基本完成,年内便能全面推开。

  [b]直指周边旅游胜地[/b]

  据悉,川航在成渝航线上引入“空中穿梭快巴”的运营模式大获成功之后,又相继以同样的模式开通了成都至西昌、贵阳至铜仁、重庆至万州、重庆至贵阳、成都至万州等航线,这些航线上的“空中快巴”几乎班班盈利。由此,川航开始运作自己的“空中旅游黄金圈”。

  所谓“旅游黄金圈”,是指以成都为中心向四周辐射的形态出现,不仅每条航线的飞行时间均在1小时之内,而且这些航线的主飞机型均是川航独有的成渝“空中穿梭大巴”的主飞机型——巴西产50座喷气式EMB145飞机,航班同样是每隔一小时滚动发班。

  [b]“四环”“两线”要赚钱[/b]

  川航总裁蓝新国表示,随着“旅游黄金圈”的逐步成型,川航的运营航线将逐步形成“四环”、“两线”。实现四川省内各机场之间的直飞,是形成“四环”中的第一环;第二环指成都、重庆、西安、昆明、兰州等旅游城市间的直飞;第三环则由北京、上海、广州、深圳等地的机场组成,而包括香港、澳门等在内的亚太地区著名城市则成为第四环。“两线”是指由成都和重庆直飞九寨沟黄龙机场。

  蓝新国给记者算了这样一笔账,甘孜稻城被誉为最后的香格里拉,旅游潜力巨大,但建铁路或公路投资大、周期长,假如兴建一个简易机场,开通支线航班,一天一班,旺季一天三四班,每年带去的游客将接近20万,不仅带动相关产业,而投资却不到修铁路、公路的百分之一。
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