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首都机场“北伐”辽宁 南航为主要竞争对手

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       
面对辽宁这块在整个东北航空市场占据重要地位的“肥肉”,国内各大航空企业已经先于海外企业一步,显示出极大的兴趣,表现出“肥水不流外人田”的态度。

  日前本报报道“辽宁省机场管理集团公司(下称“辽宁机场集团”)公开寻求海内外战略投资”后,昨天(7日)记者从相关方面了解到,包括国航、南航、海航三大航空公司,以及国内机场霸主——首都机场集团在内的多家航空企业已经表示,有意参加对辽宁机场集团股权的竞标。有业内人士表示,这些企业无不看中辽宁以及整个东北地区的航空市场,希望以此得以进军东北,并加以布点。

  看重“桃”源“仙”境

  对此,首都机场集团相关人士表示,沈阳桃仙机场是整个东北地区惟一的区域枢纽机场,因此辽宁机场集团具有极强的资源优势。而对于亏损问题,对方表示,造成集团整体亏损的原因主要是锦州、朝阳和丹东等3家二线机场,而作为主力的桃仙机场运行状况良好。

  首都机场集团作为国内机场行业的“巨无霸”,目前在东北地区已经收购吉林机场集团,并与黑龙江机场集团一直关系密切。此外,在2003年9月,首都机场集团已经以2.4亿元参股桃仙机场,再加之去年底首都机场集团成功托管重组内蒙古机场集团,如果此次竞标成功,首都机场集团在整个北部地区的地位将无人能及。

  而南航由于其子公司南航北方分公司的基地就设在桃仙机场,因此南航对辽宁机场集团也表现出势在必得的决心。据有关人士透露,南航集团有意投资,以强化自己的地面网络资源。

  辽宁机场集团以“嫁”解忧

  虽然有桃仙机场这棵梧桐树,但能否顺利引来凤凰目前还不明朗。目前各方还处在观望阶段,出言比较谨慎。更重要的是辽宁机场集团自身情况的确不容乐观。

  据辽宁机场集团相关人士表示,由于企业长期处于亏损状态,所以进行股权转让也是无奈之举。据资料显示,该集团2004年实现销售收入3亿元,年亏损7402万元;而2005年上半年实现销售收入1.58亿元,亏损3897万元。

  而在此前,辽宁机场集团下属全资企业辽宁寰江实业有限公司,与沈阳市国资委共同筹建的东北航空公司,由于国家有关政策限制,目前还未得到民航总局的正式批复。而据分析,辽宁机场集团方面很可能希望通过此次股权转让,将寰江实业的股权转移,使东北航空得以顺利获得“准生证”。
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