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中国第一支线客机成都开造

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       
  [color=red]我国首架拥有自主知识产权的支线飞机ARJ21开工,成飞集团负责机头和前登机门的设计制造[/color]

  今(25)日下午,我国首架拥有自主知识产权、全数字化设计的支线飞机ARJ21将正式在成飞集团开工。成飞集团主要负责ARJ21机头和前登机门的设计与制造,预计第一个机头在2005年6月30日之前交付。ARJ21飞机预计2006年试飞,2008年投入商业运营。该飞机的订单已达35架之多。

  [b]内座椅比波音737宽[/b]

  成飞集团高级工程师王传谋介绍,与国外同类支线飞机相比,ARJ21的设计以格尔木机场和九寨黄龙机场作为设计临界条件,并用西部57条航线来检验飞机的航线适应性。这样的标准远高于国外飞机所选用的美国丹佛机场条件,因而ARJ21飞机能很好适应西部的高原环境,无需像进口支线飞机那样,在高原夏日只有减载才能飞行。

  ARJ21支线飞机客舱宽3.143米,比目前世界上常见支线飞机宽0.4米左右,内座椅宽度比波音737还宽,设计航程有2225公里的标准航程型和3700公里的增大航程型。

  [b]国产率达到85%以上[/b]

  “对于一架飞机来说,机头就是心脏,因为飞机最复杂的机械和电子部分均在这里。”王传谋介绍说,成飞集团主要负责ARJ21机头和前登机门的设计与制造,西飞负责机翼生产,沈飞负责油箱和后登机门制造,上飞集团则负责飞机总装。ARJ21从设计到上天,整个项目预算在50亿元左右。除发动机、航电两大件需进口外,ARJ21其余部分全部实现国产化,国产率达到85%以上,国家已首期划拨25亿元贴息贷款支持这一项目。

  ARJ21从研制开始就对飞机的全寿命成本进行严格控制,通过采用长寿命结构设计,预计飞机造价比加拿大、巴西等开发的同类型飞机便宜10%左右。
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