首页 >> 交通 >> 民航 >> 民航新闻 >> 国内新闻


春秋火爆惠航暂停 廉价航空你在厦门还好么

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       
  图:春秋航空的特色“跪式”服务曾经引起争议。摄影:赵馨

  随着10月30日春秋航空顺利开辟厦门——上海航线,厦门成为国内惟一同时拥有首家外来廉价航空公司亚航、中价航空公司惠航、及中国首家民营低成本航空公司春秋航的航空市场。

  廉价航空为何格外关注这片厦门天空?它们在厦门过得怎样?已给和将给厦门航空市场带来什么影响?“让每个人都坐得起飞机”只是种噱头还是真给实惠,它能长期维持下去吗?

  春秋99%客座率开门红

  开航以来平均客座率99%,网上定票已由40%上升至60%,对于厦门——上海航线的开设,春秋航空厦门营业部徐国澄经理用“比预料还好”来形容。据悉,这么高的客座率不仅远超国内传统航空公司,连以最低99元飞曼谷的亚航也难以匹敌。

  徐国澄介绍说,其实早在1997年春秋国旅就成立春秋包机公司,曲线进入航空市场。从此,全年订阅《中国民航报》的董事长王正华对民航的关注达到顶点。“10年来,我们一直处于一种蓄势待发的状态,我们了解航空市场,又不完全了解。”王正华表示。

  截至2004年底,凭借遍布全国的分公司和经销商以及完美的信息网络,春秋包机公司给同行们提交上了一份看不懂的成绩单:在其3万多个航次的包机中,客座率超过99%。再加上数量不小的旅客团队基础,给了春秋航在国内率先尝试低成本航空公司的底气。这一点,也使其在开拓市场时比外来廉价航空更顺手也更具优势。

  徐国澄还透露说,厦门——上海航线除旅行团外,其实商务客更可观。他们希望的最佳状态是70%的商务客,15-20%的旅行团,开航仅几天商务客定票已接近这个目标,因此在这条航线赢利很有信心。借着这股势头,春秋航从11月10日起,将把每周两班的飞机迅速拓展到每周2、4、5、6、7五班。

  惠航飞飞停停很无奈

  与春秋航的开门红相比,新加坡中价航空公司惠航的厦门之行就颇有些“几多无奈几多愁”。4月25日仓促进入厦门,因营业执照等手续尚未办妥,一时无法售票,惠航几个航班都接近空飞。“有一次只有1个乘客,我们考虑再三还是飞了,后来他还打电话来感谢说像坐了包机。”惠航厦门营业部罗经理说。

  由于头几个月销售情况不理想,7月惠航只能暂停飞行,并利用这段时间重新认识和开拓市场。“全省各个城市都跑遍了,机票代理和旅行社联系了两百多家,龙岩、福州都可以直接开票。”罗经理说,8月恢复航班后客座率渐有起色,更多体验过的旅客开始选择惠航。

  但这时惠航总公司与捷航合并,航线资源、订座系统重组以及机组人员调配等都需要调整磨合。无奈之下,10月9日惠航再度停飞并停售机票。据悉,已订购机票的后续服务还在继续,有些客票甚至已定到明年,行程不会受到影响。

  “这次也是暂时的,希望在11月底能够恢复,这样飞飞停停我也很郁闷。”罗经理道出了苦衷,厦门——新加坡航线的客群结构出乎他们的预料,旅游团队比例很小,惠航整个国庆黄金周只接待了3个团,主流客源竟是前往新加坡打短工和做小生意的人。他同时表示,虽然市场现状不如预计的理想,但惠航已锁定中国市场,当然也不会轻易放弃厦门。

  亚航面对“慢热”有信心

  近期,率先掀起厦门廉价浪潮的亚航悄然把原每天1班的航程调整为每周4班。亚航方面将其解释为运力调整。业内人士吴先生则猜测,可能是入厦半年来仍“水土不服”后的市场收缩信号。

  可以说,在3家中低价航空公司中,推出388元,99元,168元飞曼谷的亚航营销攻势最猛,产生的市场影响也最大。但信心满满的亚航很快就遇到了一些想到和没想到的问题,包括传统航空公司紧跟低价的夹击。

  首先,中国人非常不习惯网上定票,有的旅客情愿到柜台来定388元的票,也不愿上网定198元的票,而网上售票是廉价航空节约成本的主要方式;其次,中国旅客出行通常没有计划性,需提前几个月确定日期的特价票对其很难适用;再者,亚航经营成功的关键是散客自由行占绝对主流,但在厦门这样的客群很少,这是否意味着亚航在厦门要转变经营方式?

  据亚航厦门负责人刘小姐介绍,亚航已经多次改进网上定票页面,不仅有中文简体版本,而且打开速度控制在10秒左右,信息查询和网上支付也更便捷,还增加了机票销售代理点等。在散客自由行上,亚航仍在尽力营销,甚至深入国内各大高校推广。同时也加强与旅行社合作两条腿走路。下一步,还计划在超市或加油站等地方增设售票点,招收本地空姐等,让厦门人更好地认识亚航。

  亚航方面表示,虽然厦门航空市场对廉价航空反映“慢热”,但亚航对其仍有信心和耐心。就像在澳门也是经过1年多才火起来一样,即使现在不赚钱也不会急于转向其他航点。

  拉低票价100-2000元

  曾有人说,民航总局把这些中低价航空公司放到厦门,就是想在一个相对合适的市场里观察其对中国航空业带来的“鲶鱼效应”。如今看来,他们确实在很大程度上起到了拉低市场票价,让利于更多旅客的作用。

  以厦门——泰国线为例,亚航进入前的往返价格在3000元(含税费)左右,记者昨(7)日查询的近期亚航往返价为1060元(含税费),泰航7天内往返价降为1608元(含税费),厦航45天内往返价仅为2262元(含税费)。廉价航空和传统航空的这个票价比原来市场价降低了2000-1400元。

  相应地,3月份,泰国直飞6日游旅行社报价2380元左右,4月初则约为2100元,而到4月底则仅为1850元左右,最低仅为1580元,目前基本维持在1800元左右。而新马泰10日游的价格也在亚航、惠旅进入厦门市场后,从3月份时的3980元左右降到了约3000元,下降幅度达25%左右。厦门旅游集团出境游中心的陈经理表示,之所以调整上述线路的价格,主要是由机票价格的下降引起的。

  即使春秋航空所在的上海航线目前已有3.5折,但因春秋航不收燃油附加费,票价又比市面价低20%,一趟下来每位游客也可节省100多元。

  对于亚航、惠航和春秋航来说,进入厦门是个战略选择。现在要给这个选择正确与否下断言还为时过早,但可以肯定的是,它们的到来已经给厦门的天空增添了几抹平民色彩。

  记者体验廉价航空

  廉价航空安全么?飞机上有厕所吗?没东西吃怎么办?带着众多疑问,11月1日记者亲身体验了一趟廉价航空,也与6月乘坐过的亚航做些比较。

  早上8:00的飞机,上海虹桥机场1号登机口7:30准时开放。因为此前传说廉价航空飞机不用靠桥,旅客需自己提行李走到飞机前,记者便亲装上阵。到登机口才发现,春秋航空其实使用了靠桥。据称,为方便旅客,春秋航这个费用最后没有省。

  靠桥的尽头,春秋航空的空中小姐已经在微笑等待。空客A320的机舱有180个座位,座位全部采用绿色的椅套,上盖一块白纱,配上空姐的绿色空乘服,感觉蛮清新的。与亚航没有分座位号,旅客先来先坐不同,春秋航有座位号,赶快找到自己的位置坐好。观察了一下,这班乘客以游客居多。

  8:00,飞机准时起飞,乘务长张绮和机长李德山向旅客问好。至此,所有感觉都和传统航空公司一样。起飞后不久,空姐送来了报纸,也有航空阅读杂志,但食品只有一瓶矿泉水。需要食物可向挎着小竹篮的空姐购买:八宝粥9元,欧式蛋糕2只8元,小辣椒精品牛肉干6元。价格还可以接受,但品种少了些,没有米饭不容易吃饱。相比,亚航的机上自购食品和商品种类就比较丰富,吞拿鱼三明治,荷叶包饭都有。

  随后的一幕有些出人意料,一款常见的35元小飞机模型在空姐介绍并强调可由机长签名后,居然大受欢迎,一下就卖出了30个,还有些旅客没抢到。春秋航的空姐也提供了特有的“跪式服务”,半蹲下来和你说话,让你不用仰视她。旁边的旅客说,“这样感觉很舒服,很平等。”

  特意看了厕所,配置和普通客机差不多,挺干净。9点35分抵达厦门后,又专门晚走几分钟,与步出机舱的机长李德山撞个正着。攀谈中,得知他是春秋航空的总飞行师,有着20多年的机龄,原来在上海航空公司任机长。厦门——上海这条线,他已飞了15年,“安全问题我们比你们担心,这部分民航总局把关很严,成本一分也不能少。”他说。就在说话的10分钟内,乘务长在内的空姐、机上保安们迅速完成了机舱卫生打扫,下一班旅客开始登机。
相关新闻