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印尼航空客运业进入“战国时代”

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       
新华网雅加达3月10日电:印度尼西亚拥有1.8万多个岛屿,航空客运市场潜力巨大。但在上世纪90年代初以前,印尼航空客运市场只有鹰航、鸽航和曼达拉等六家受到政府严格控制的航空公司。近年来,印尼航空公司数量迅速增加,航空客运业进入“战国时代”,出现了25家航空公司激烈竞争的局面。

  打“价格牌”是航空公司增强竞争力的重要手段。从雅加达到巴厘岛的登巴萨可以说是印尼国内最热的航线,也是各航空公司的必争之线。印尼星航提供的来回机票仅要120万盾(1美元约合8545盾),比印尼国内最大航空公司鹰航的机票价格少了将近三分之一。不仅如此,在星航候机室里,乘客还可享受到热茶、热咖啡和小甜点等。又例如,从雅加达到巴淡岛的单程机票一般要85万盾,而狮航的机票价格还不到49.5万盾,而另一家布乐航空公司的机票价格仅为40.5万盾。差距之大,令人咋舌。

  为了强化竞争,一些航空公司还从欧美国家引进了全新的“无花哨”服务理念,以节约成本,特别是在那些短途航线上进行了有效的实验。根据欧洲市场的经验,所谓“无花哨”服务理念,就是非但不增加服务,反而要取消那些非实质性的服务以及与之相关的设施。比如,取消可调整的靠座,取消头部靠枕,取消座位后的口袋,取消飞机窗户的遮阳板等。

  此外,有的航空公司还在考虑把坐垫改为皮座,这不仅可以延长座位的使用寿命,也容易清洁,能够节省不必要的劳务。还有的航空公司为了减少地面工作人员数量,鼓励乘客出门旅行带小行李包。更有甚者,有的航空公司还把波音737飞机上的3个卫生间减至2个,以增加更多的座位,扩大客运量。

  在印尼国内航空客运市场,新成立的小航空公司不仅以高效率见长,而且也因小巧灵活,富有创造性,增添了市场的活力。而鹰航和鸽航等老牌航空公司则在维持国内市场优势的同时,把目光更多地瞄向了开拓飞往中国、马来西亚、新加坡、越南等亚洲邻近国家的航线,力图开创印尼航空业的新局面。

  2003年,印尼乘坐飞机的旅客总计达1746万人次,比前一年大幅增长43%。市场分析人士预计,2004年印尼的航空乘客将会突破2000万人次,创行业新高。最近,印尼国家航空业协会也作出了十分乐观的估计,认为2004年印尼民航的客运能力将大大增加,每天可运送的旅客将增加到5.5万人次。然而,随着印尼航空客运市场竞争的加剧,机票的价格是越来越便宜,但是服务水平也难免出现下滑,有些人还对飞行的安全系数表示担心。从印尼航空客运市场目前的发展态势来看,一旦出现较大空中事故,遭受打击的将不只是一家航空公司,众多航空公司的业务都有可能受到影响。
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