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大韩航空公司主席沈利泽:廉价航空公司亚洲难生存

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       
大韩航空公司主席兼行政总裁沈利泽日前在香港向本报记者指出,廉价机票航空公司在亚洲区缺乏生存空间,除非亚洲各国或地区政府采取完全开放天空的政策,否则廉价机票航空不会对传统航空构成威胁。

  “近年,亚洲航空业与欧美最大的分野,是缺少廉价机票航空加入竞争,这对稳定票价有重要作用,这亦是亚洲航空公司在争取盈利时,不用在这方面费煞思量。”他说,亚洲区内要发展廉价机票航空有一定难度,以韩国为例,国内最远的车程只需四至五小时,内陆航空生存空间有限。

  “但廉价航空主要服务内陆航线,国际航线航权又很难获得大量配额,因此我不认为亚洲地区适合廉价机票航空公司的生存。”他认为,除非亚洲各国或地区政府都采取开放天空政策,让廉价机票航空在国际航线上分一杯羹。

  沈利泽强调,现时韩国的内陆航空运输以济州航线最热门,这条航线现已有大韩航空公司和韩亚航空经营,而内陆的航空运力基本上已十分足够,根本不能再容纳其它航空公司加入竞争。他估计,韩国到二零一四年国际航空的客运量可达到四千五百万人次,接近九九年的三倍,但内陆航空增幅则明显较低。

  日前有报道称,韩国有商人计划在明年开办廉价机票航空,航线以内陆及济州为主。沈利泽回应称,不认为该航空公司可以短期内成立,并劝喻投资者必须慎重考虑现时的经营情况,否则最后只会亏损离场。

  不过,总部设于悉尼的亚太航空研究中心(CAPV)却与沈利泽持相反观点。该中心董事总经理夏伯臣日前表示,亚洲地区对短途飞行的需求增长得很快,特别是韩国、台湾、日本、马来西亚和菲律宾,都有优厚潜质发展廉价机票航空。

  他表示,亚洲地区人口稠密而且不集中、人民收入上升、经济发展具规模,这正是廉价机票航空打进市场的最佳时机。他强调,如果不是九七至九八年亚洲金融风暴的爆发,该区应该早已诞生像美国西南航空和欧洲瑞安航空(Ryanair)般规模的廉价机票航空公司。
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