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北京飞机维修工程公司航线勤务改革成效显著

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       

  国航机队的规模今年已经达200架,较四年前增长了74%。与此同时,负责机务维修的北京飞机维修工程有限公司(Ameco)飞机维修分部,四年来维修人员仅增长了26%。国航高速增长的运力与Ameco缓慢增长的维修人员成为影响国航航线正常运营的矛盾之一。

  在此形势下,如何尽快解决这对矛盾,确保国航航班正常,成为Ameco当前必须解决的问题。为此,Ameco通过研究探讨发现,在航线维护方面,一方面面临人员不足的局面,另一方面又存在着人力浪费的现象,一些高级别的机务人员要从事技术含量较低的飞机勤务工作,特别是过站飞机在停留的1-3个小时内,机务员工要按适航要求值守飞机,对高级别的技术员工来说就是一种技术资源的浪费。根据这个工作特性,Ameco将飞机维护工作化分为日常维护和一般勤务,并于7月下旬成立了航线勤务科(英文代号:OM7),由6名技术骨干承担值班经理和监管人员职责,带领四十余名接受过培训的临时工,从事接送进出港飞机,引导入位,以及进行起落架减震柱清洁等技术含量较低的飞机勤务工作。经过一个多月的试行,OM7每天平均在航坪接送飞机50多架次,占Ameco日接送飞机总量的六分之一。OM7在完成本职工作的同时,还协助飞机维修分部的机务人员做一些换轮、充气等日常工作。这种新的工作方式,为提高飞机维修质量,确保飞机安全,确保国航航班正常打下了良好的基础。

  Ameco此次进行的航线勤务改革,是在去年招收航线辅助工的基础上,更加全面,规模更大,更加系统地对航线飞机合理使用人力资源的整合。这次整合已经带来显而易见的效果,首先,充分地发掘了人力资源,培养一名合格的机务技术员工,需要几年的周期,航线勤务科的成立,及时、有效地缓解了机务技术员工不足的矛盾。其次,大大降低了人员费用,按勤务科的远景目标,人员将达到150人左右,这样一年下来节省的工资费用将达到280多万元。第三,也是更重要的,这种人尽其才,物尽其用的改革思路将对今后的机务维修工作产生重大的影响,对整个民航飞机维修业具有重要的创新示范作用。

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