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市场化经营是解决中国民航价格战的根本出路

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       
新华网北京2月6日电:一段时间以来,中国民航机票的折扣之大令人眼花缭乱。从中国沈阳乘火车到北京的硬卧票价是人民币200元,而打折后的机票价格最低竟低至160元。从北京到广州的一张机票1470元,980元都能找到,也比坐火车还便宜。

  业内人士形容中国机票价格就象坐飞机遇到猛烈的运动气流,“忽高忽低,让人头晕目眩”。

  对于机票价格乱打折现象,中国民用航空管理总局局长刘剑锋的分析可谓一语中的。他说:“这种不管成本乱打折、乱扩张的行为,实际上是在体制转轨中的扭曲行为,是计划经济‘大锅饭’弊端的表现。”

  业内人士分析指出,目前还不能说中国的航空公司是真正的市场主体,企业行为也不是真正的企业行为。因此,2001年“9·11”事件后,面对效益严重滑坡,国际上航空公司纷纷采取减少动力、压缩航班、调整航线、裁减人数等措施,这正是中国民航这些年一再提出的要求,但是很多国内航空企业面对市场、效益的压力而不仅不愿意减飞机、减航班、减人员,反而一再扩大企业规模,一味打价格战。

  在此情况下,企业唯上座率是图,根本就不管长期亏损的威胁。这就不可避免地出现了上述那种血本无归也要打折的怪现象。国内产业界人士指出,企业的本质是获取利润,目前国内民航票价大战明摆着不要利润只要扩张的做法,将无法自我发展,更无法立足于市场,动辄上亿元的亏损更无法向国家、企业和职工交待。

  此间产业经济学家说,市场经济必然产生竞争,但是竞争不等于机票打折。成熟企业的一切行为,包括价格折扣,都是围绕取得最大利润确定的,因此更多的要靠非价格因素取胜,这包括降低成本、改进服务、提高效益,而绝不仅仅是靠价格竞争,更不能靠以亏损为代价参与价格大战。

  今年以来中国民航主管部门官员一再警告说,企业要发展,要扩大规模,但必须建立在效益的基础之上。依靠拚命打折换来的市场份额,如果没有任何效益,只意味着失败。随着中国民航业重组,企业将与政府脱钩,面对无情的市场乱打折乱扩张的企业将率先被市场淘汰。
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