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新加坡瀚洋集团迈向中国空运地勤

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       
新加坡瀚洋集团(Airocean Group)未来一两年相信能从目前的积极扩充取得“足以抵销任何开支”的回报。

  瀚洋集团总裁戴元璋日前回答本报询问时说:“我不能说集团的平均回报率或总盈利率将维持不变,但来自中国的总盈利率可比世界其他市场高。”

  “我们(接下来)的净利料将趋稳,但到下个财政年,我相信我们种种投资的回报,应能抵销任何成本,甚至对净利表现可起利好作用。”

  从事国际承运、货运总代理、货物地勤服务及速递的瀚洋集团,近期在中国的物流业、货运代理业和速递领域有不少动作,所以开支跟着增加,是集团截至今年9月底第二季营业盈利和净利减少的主因。尽管如此,集团的收入和总盈利持续增加。

  戴元璋受询时澄清,油价的高涨,并不打击集团盈利,因为按国际市场的作业方式,它身为物流供应商,可以把燃油附加费转到客户身上。防恐附加费也是如此。

  不过,面对货运费(freight rate)的提高,集团一般会分两三个阶段,才把有关的所有增幅转嫁给客户。这导致集团现年第一季的盈利率受挤。

  原以空运起家的瀚洋集团,继收购港资公司Wice和中资企业利通物流集团(Lima-UBI)之后,目前的业务有约65%是海运,35%来自空运。地勤只是集团的一项增值服务。

  戴元璋说,2000年左右,集团的收入有超过一半来自新加坡,30%取自马来西亚。今日,中国和香港占集团收入的42%,美国占30%,而新加坡和马来西亚的比率则分别减至11%和15%。“接下来,北亚市场够我们集团忙上至少5年。”

  在中国速递市场,瀚洋集团相信是第一个获得国际速递执照的外商。据悉,申请速递执照前,商家必须先获得“A”级贸易执照。目前,瀚洋集团的“A”级贸易执照和国际速递执照各有23张,意味它在多数据点(现有24个)已取得正式营业的执照。

  至于入股中国首家中外合资廉价航空公司之举,戴元璋说,这项合资将与集团现有的中国业务相辅相成,“我们可成为廉价航空的独家总代理,进一步推动中国国内的国际速递业务,巩固我们这方面的优势。”

  他补充,集团可以利用该廉价航空的航线,把中国各地货物和速递空运到广东或深圳的营运中枢,再转口到国际市场去。

  问及瀚洋旗下公司的上市计划,戴元璋说,集团希望它的任何一项核心业务都有挂牌的机会。它正探讨把物流业和速递业个别在英国、美国或任何能反映该行业价值的市场挂牌的可能性。

  未来几年把焦点放在中国之后,集团也将把视线扩大到西亚和欧洲,以期成为全球货运集团。

  此外,集团也不排除在时机成熟时,引进策略投资者。

  另一方面,对于澳大利亚墨尔本《太阳论坛报》有关戴元璋在当地皇冠赌场赌输2500万澳大利亚元的报道,据了解,戴元璋将在近几周官司了结后向媒体发表正式文告。

  瀚洋集团前天闭市报23分,维持过去6个交易日的闭市水平。
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