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银燕放飞者——记东航西安维修基地例行车间

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       

  走进东航工程技术公司西安维修基地航线部(以下简称“航线部”)办公楼,两幅醒目的横幅映入眼帘:“在岗一分钟,精心六十秒”、“安全就是生命”。航线部员工们说:“这——就是我们对社会的承诺和誓言。”

  在航线部,你无时无刻不被这样的氛围所感染着。航线部每天担负着东航和部分协议公司的飞机短停60多班,航前和航后分别为12架次左右。该部例行车间则承担了这七八十架飞机所有的例行工作。今年夏季,西安地区经历了近50年来少有的多雨之夏,异常的气候条件也给例行工作带来极大的困难与挑战。

  2007年9月初的一天,航线部例行车间郭永军工段长像往常一样为一架波音737飞机完成短停维护,当他检查到右主起落架下方的时候,发现该主起落架上锁弹簧断裂,他及时做出了处理,避免了可能发生的飞行事故征候。

  今年夏季的一天,咸阳机场大雨瓢泼,大雨下了一整天,却似乎没有丝毫停止的迹象。例行车间的机务员工们依然冒着暴雨在机坪上忙碌着,机身旁、起落架下、发动机前后,都能看见他们专注的目光。入夜后,雨依然下着,例行车间赵春宝在不停忙碌着,9个月前,他因腿部骨折做了大手术,至今还有一块钢板留在腿内,每逢阴雨低温天气,他的腿部就隐隐作痛,一步都不想迈。可是由于夏季航班密度大,车间人员驻外人员较多,他忍着腿部的不适,顾全大局,坚持奋战在一线维修岗位。这一天,例行车间在暴雨中共保证短停航班61架次,航前和航后维护任务10架次,无一人请假、缺位。

  一次,港龙航空公司的一架飞机在西安短停时,例行车间值班人员发现该机2号主轮被扎伤,港龙航空公司的外籍飞行员担心换机轮延误飞机,影响港龙航空公司声誉;而不换机轮,又怕不符合最低适航要求,影响飞行安全。例行车间维修技术人员在仔细查阅了维护手册后,果断判断出该故障符合最低设备放行清单,决定放行飞机。港龙航空公司的外籍飞行员得知飞机符合适航要求,可以正点起飞后,竖起大拇指连声说:“OK,OK!”

  例行维护工作相对于其他部门的非例行工作来说,往往会让业内人士感觉到“含金量”不高,但例行车间的干部员工却从不这样认为。近两年,因为飞机与航班数量增长速度较快,例行车间的工作量增大了不少,为了保证生产工作顺利有序地进行,一些新员工、新大学生作为新鲜血液补充进了例行车间。面对车间维修技术力量的年轻化,例行车间主任梁华加大了对员工的培训力度,规章制度、手册知识、业务技能、工作单卡……他经常亲自上阵讲解,为员工实际操作,答疑解惑,力求提高例行车间维修技术的“含金量”,以车间人员整体业务技能的提高为出发点,严把安全生产这一关口。

  在航线部例行车间,类似这样的事例不胜枚举。对于辛苦的维修工作,例行车间的干部员工们却很释然。他们说:“干机务这个工作,苦点累点真的没什么好说的,想一想自己肩头的安全责任,多少个家庭的幸福就在我们一念之间,这个工作是容不得半点马虎的。在每天挥手送走飞机的时候,机长和我们道别,有时候旅客也在窗口和我们招手,我们自己的辛苦也就算不了什么了。”

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