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UPS的二维扩张

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       
今年头三个季度,UPS在中国的业务都获得了同比去年40%左右的增长。这种增长的背景之一是UPS的现任CEO迈克·埃斯丘正在引领着一场新的变革,这场变革的核心是让UPS从一个巨大的传统物流企业向更高层次的供应链解决方案提供商的角色迈进。

  这并不是一场单向的变化。角色上的提升不仅仅有助于提升UPS在整个物流行业产业链中的位置,更实际的意义是对UPS所从事的传统物流业务的提升产生了巨大的推动力。原因很明显,当某种服务的提供者以一种“老师”或“专家”的面目出现之时,大家在向他讨教之余,可能会觉得他提供服务的能力本身比以往更加令人信服。

  地位角色的提升与UPS在传统市场的不断扩张在两个维度上相互配合,一“虚”一“实”之间,给UPS带来的是市场的不断成长。

  [b]角色向上提升[/b]

  在接受《经济观察报》记者专访的时候,迈克·埃斯丘这样描述目前UPS公司所提供的供应链管理解决方案服务:“我给你举一个例子。加拿大有一家公司,规模很小,只在加拿大开展业务,这个公司的业务主要是做新娘的头饰。有一天这个公司找到我们说是否能够帮助它把业务扩展到美国。而我们首先帮助这个公司的整个库存用一次报关的方式全部运到美国,存储在仓库里,直接接受客户来自互联网等地方的订单,之后再把包裹发出去,同时帮助他们收钱,收到以后再存到银行里面。实际上,在这里我们不只是提供了简单的包裹快递,我们还提供了全面的供应链解决方案。”

  迈克·埃斯丘所提到的类似于这个加拿大公司的业务需求,主要来源于互联网的飞速发展。很多公司可能本身很小,可是当它开始在互联网上探索业务的时候它可能会变得很大。可是当来自其他国家的订单真的纷至沓来的时候,这个公司可能会没有办法自己独立完成货物的输送过程。而UPS认为,自己不光可以给他们提供快递包裹的业务,同时帮助他们做清关、报关、仓储、技术等方面的工作。跨国界地从事这样的业务是比较复杂的,而这正是UPS的特长。

  不过,正因为这项业务与UPS公司的传统主业——包裹的递送业务结合得如此紧密,所以迈克·埃斯丘也很难对这项业务带来的效益做一个很具体的统计。他告诉记者:“有时候很难具体的划分,因为解决方案服务是跟物流、供应链连接在一起的。它本身所占的份额可能比较小。从我们的统计方式来看,我们称之为非包裹业务的部分占我们整个业务的92%。这个92%不是销售量,而是利润率。”

  也正是为了配合这种变革的方向,今年3月25日,UPS在全球变换了新的标识,把公司沿用多年的盾形标志中上端象征包裹的蝴蝶结图案去掉了。迈克·埃斯丘对此的解释是,让UPS在客户的眼里不仅仅是一个投递包裹的公司,而是一个可以提供全方位供应链解决方案的公司。

  [b]市场向下延伸[/b]

  比起“解决方案”一类的字眼,在UPS整个供应链服务下端的一些变化和延伸可能更让人看得见摸得着。最近,UPS在传统业务方面在中国市场的一系列扩张动作非常引人注目。

  今年1月,UPS与扬子江快运航空有限公司签署协议,扬子江为UPS设在上海浦东机场的浦东国际机场快件中心及四个中国城市北京、厦门、广州和青岛之间提供国内货运航班的联运业务。这项合作使得UPS的整个供应链服务在中国市场有效地向下延伸。而今年7月份,UPS把大中华区总部从香港移至上海,全面负责香港、澳门、台湾与中国大陆的市场,加强了UPS对整个中国市场的掌控。

  更重要的一举是,10月28日,UPS正式开通科隆和亚太地区交通枢纽中心之间的连接,通过香港把亚太地区和欧洲地区的科隆进行连接。这意味着UPS连接亚洲和欧洲只需要一天半时间。时间就是金钱,这项举动意味着UPS在市场竞争中具备了巨大的优势。

  当然,就目前的情况来看,UPS的这些动作对于它在中国的发展应该说是锦上添花之事。埃斯丘说:“UPS在中国的业务正在稳步攀升,从而带动了整个亚太地区业务的全面上扬。第三季度业绩表明UPS的在华出口量与去年同期相比增长近40%。”

  UPS两年以前第一次开通中国和美国之间的航线,而在中国市场的销售额今年就很有可能达到3亿美金。迈克·埃斯丘说:“到2007年,UPS公司将成为一间百年老店。我们希望那个时候UPS公司在美国之外的市场的总额能够达到整个公司的20%。这20%中,我想亚洲尤其是中国将会占有非常重要的份额。”

  迈克·埃斯丘没有谈及目前在中国市场供应链解决方案服务的推行情况,这或许是因为,在中国加入世贸的协定中中国国内的快递市场要到2005年才能全部放开,而在这之前,类似于UPS这样的国际物流企业显然还有很多规矩要守,而目前中国并不成熟的市场环境确实在很多方面影响了UPS供应链解决方案的推行。

  一同接受专访的UPS亚太区总裁肯·托罗有几点建议:“我们一直在讲全球商务同步协调的问题,也就是帮助客户进行无缝的信息和资金的流动。要想达到这个目标,中国要加强基础设施的建设,这是最必要的。我想,第一,期望中国有关部门进一步改革和精简在报关或者在关务方面的程序,推广使用电子方式来传递信息,现在在不同的地区对于报关有不同的做法,这给资金的信息的无缝流动带来了困难。第二,期望中国能够在航空权方面适当放宽,这对我们的中国客户意味着更大的市场和更好的连接性。第三,中国应该放宽对资金自由流动方面的一些规定。到现在为止我们在香港已经推出了财务解决方案,但是这样的财务解决方案还不能应用、推广到内地。如果中国能够在以上领域加强建设的开放的力度,对我们的中国客户来说,这里也将是一个很好的市场。”
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