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国内的旅游城市众多 春秋航空缘何看中三亚

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       

  图:2月2日,来自杭州的游客乘坐春秋航空公司A320客机抵达三亚。摄影:本报记者张谯星

  本报三亚2月2日电:今天,满载着180名乘客的一架崭新的空客A320从杭州飞抵三亚,徐徐降落。不到一个小时,飞机又冲破蓝天,带着180名乘客从三亚凤凰国际机场起飞,向华北重要城市天津飞去。这标志着春秋航空的“第二基地”三亚已正式启用。

  春秋航空的总部在上海,国内的旅游城市众多,缘何春秋航空能将眼光瞄准三亚?

6个城市的博弈

  2005年7月18日,春秋航空在上海正式首航,总部在上海虹桥机场,成为我国首家旅行社开办的航空公司,一度成为我国民用航空界的搅局者。此后,春秋航空先后开通了上海——海口与三亚的航班。

  但随着春秋航空的发展,虹桥机场基地已不能满足其规模。从去年开始,春秋就开始选址筹划,欲开辟第二基地。进入春秋视线的共有6个城市:海口、三亚、昆明、大理、桂林、厦门。

  航空公司能将基地设在一个机场,对任何一个地方政府来说,都是一件好事。各地政府随即进行了一场暗中博弈。春秋新闻发言人张磊说,第二基地选址的首要准则就是必须离本部上海有相当的距离,并且与这个地方须有良好的合作关系,不然第二基地将失去意义。

  据了解,厦门目前是除了上海外,春秋航空航线最密集的,而珠海是开辟珠三角市场的最理想选择。但权衡再三,春秋还是将眼光锁定海南。

  海口,还是三亚?这对春秋航空来说,又是一个抉择的难题。张磊说,从工业基础、商业氛围、飞机维护成本、航线的密集度等角度来分析,海口目前的优势都比三亚强。但从长远来说,三亚的潜力则大得多。

  在三亚市政府的极力邀约下,春秋航空与凤凰机场在基地用地、机务维修、人才培养、税费交纳等问题达成高度一致,最终选择三亚作为第二基地。

三亚能得到什么?

  全国第一家旅行社开办的民用航空公司落户三亚,能给三亚带来什么?

  三亚市市委常委、常务副市长严之尧说,这对三亚的旅游业发展,将起到极大的促进作用。通过春秋的网络,给三亚输送更多的游客,无论从哪个角度讲,都是一件好事。

  据了解,按规定,飞机停靠机场必须向机场缴交相应的费用。严之尧说,虽然政府不会也不能直接从中收取任何费用,但第二基地落户三亚后,可以间接增加地方政府财政收入,比如通过机场与酒店的税费、通过游客的各种消费等等。

春秋航空总部有望南移海南

  去年10月23日,海南省政府与上海春秋签订合作协议。根据协议,上海春秋计划2010年在海南投放15架飞机,开通海南至全国主要省会城市航线,争取2010年实现为海南年均输入游客100万人次的目标。

  从去年10月份开始,春秋航空已加密在海南的航班:上海至海口、三亚的航班由每周7班增至12班;12月,又增加了济南航班。今年,将有一系列动作,将航线目标盯住杭州、南昌、武汉、重庆、西安、天津、沈阳、南京、广州、郑州、长沙、太原、福州、贵阳、成都、昆明。上海春秋国旅董事长王正华说,“百万人游海南”计划的第一期目标是2007年的40万人次,按目前的趋势,每天组织进入海南的游客可以达到1100人,目标完全可以实现。

  此前,王正华曾表示,上海和海南是春秋最重要的两大阵地,春秋在上海地区的年营业额是25亿元,海南地区连同航空在内的营业额才三四亿元。但海南旅游的发展潜力很大,不排除春秋集团总部设在海南的可能性。

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