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价格联盟都是“乌托邦”

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       
又一个价格联盟崩盘。据《羊城晚报》4月17日报道,看似坚挺的航空公司价格联盟开始松动,历来铁定上涨的黄金周票价今年“五一”有望不涨反跌。深航有关人士透露,黄金周期间深航将推出系列超值低价机票,全国票价整体预计将会有15%的跌幅。

  机票价格联盟破裂一点不奇怪。“不受限制的价格竞争,给航空利润造成很大压力,价格协调机制则可以帮助航空公司实现利润”——“价格联盟”新政甫出,就受到公众质疑,当时有人断言,与市场经济背道而驰的价格联盟的寿命,不会超过两星期。果然,各航空公司为了自己的利益,都不把这个“价格联盟”当回事,纷纷采取大幅度打折的办法吸引客源。民航这次价格联盟,昙花一现即以失败告终,徒增一个市场笑柄而已。

  价格联盟崩盘不是第一例。上世纪90年代,彩电业在第一轮血拼后,就搞了一个价格联盟,试图维护联盟成员的利益,但根本没有坚持几天,就土崩瓦解了。此后,我们还见识过汽车、房产、钢铁、空调、水泥、电脑、乳业、商场、酒店等各种各样的价格联盟,但这些联盟没有一个能够阻挡价格的变化。现在看来,以制止盲目价格战为出发点的价格联盟,最终无一例外都摆脱不了夭折的归宿。

  价格联盟之所以成了“乌托邦”,与其自身特性密不可分。这种联盟,与国家政策相悖。我国自2003年11月1日起施行的《制止价格垄断行为暂行规定》要求:“经营者之间不得通过协议、决议或者协调等串通方式实行价格垄断行为。”

  这种联盟,与市场经济规律相悖。从经济学上分析,价格反映的是一种产品在市场上的供需状况,竞争状态下形成的价格,对产业的协调发展起着天然的调节作用,而人为组织所谓的价格联盟,企图通过企业间的串谋来影响甚至操纵价格,与市场经济的一系列基本法则格格不入,无疑会给市场经济带来伤害,也必然被市场淘汰。

  更为关键的是,这种联盟是一种松散的、不具有约束力的结盟,也没有任何法律效力,有的甚至是违法的。价格联盟往往因价格战而引发,为什么会发生价格战?“利”字使然。当联盟有利于自己获得最大利润,各方就会遵守。一旦有什么风吹草动,或者联盟制约了自己实现利润最大化,谁又会把联盟当回事?
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