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全球民航业坦然面对SARS挑战

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       
两年来,全球民航业经历了前所未有的艰难局面,使行业走到了它所能承受的极限。人们都在担心着,同时也期盼着,各种环境能够给民航业带来一丝转机。然而,危机却还是随着伊拉克战事和SARS的爆发而日趋严重。

  SARS病毒虽小,却已经严重影响了亚太地区的出行和旅游。许多与旅游相关的产业都无可幸免地受到了不同程度的波及和影响,民航业便是其一。

  [b]疑问:飞机是否依然安全[/b]

  专家回答:机舱内每小时20次的空气交换频率远远高于普通公用楼房和空调办公室,空气有如医院手术室一般洁净。

  面对着依然无法彻底征服的“非典”,人们恐慌着,疑问着。飞行旅途是否安全?如何能保障安全呢?

  4月16日,在德国科学新闻协会专门就“搭乘飞机旅行感染‘非典’可能性”举办的新闻发布会上,曾担任德国航空航天飞行医学协会主席,现为德航空航天中心下属的航空航天医学研究所负责人的鲁珀特·格尔泽教授介绍说,“尽管不能排除在乘坐飞机时通过与邻座旅客的直接接触而感染非典型肺炎,但整体而言,现代飞机的制造技术确保了机舱内空气的清洁,与其他环境相比较,乘飞机旅行感染烈性传染病的可能性很小”。

  其实,早在许多年前,飞机制造商与航空公司及政府官员就已考虑到通过飞行传播疾病的危险,并一直致力于使这种危险“最小化”。他解释说,现有的飞机制造技术能确保飞行中机舱内空气与舱外空气进行交换。在通常飞行高度,机舱外的空气约为零下60摄氏度,且干燥、清洁。舱外空气在通过一个“塞嘴式”装置进入机舱时由于被压缩而达到200摄氏度以上的高温,经冷却后以由上而下的气流释放入舱内。机舱内的空气交换频率约为每小时20次,远高于普通公用楼房的约每小时5次和空调办公室内的约每小时12次。每次空气交换时会有约40%的空气循环排出,并经过特殊装置对细菌、病毒等进行过滤。

  “在此条件下,病原体在飞机内传播的可能性非常微小。”格尔泽说。他表示,虽然不能排除病原体在客舱内通过与邻座旅客的直接接触等而传播,但他引用世界卫生组织的相关资料说,“只有在至少8小时以上的飞行,才会有感染结核病、脑膜炎等传染病的危险。”

  格尔泽同时表示,在飞机起降前后对飞机进行消毒和检疫有助于进一步减小飞行旅程中传播疾病的危险。他还建议,对于那些长途飞行的班机,可以配备一些诸如口罩、清洁的手帕和体温表等物品。此外,还应将患病乘客尽可能与其他乘客分隔开来。

  世界卫生组织官员也发表了同样的看法。他们认为,现有的飞机几乎都使用高效能微粒过滤器,它可以为机舱提供如医院手术室里一样清洁的空气。到目前为止,通过飞机被传染的病例只有3例,只要加强机场的检测,对机舱进行严格的清洁和消毒,那么航空飞行将是最安全的。

  [b]疑问:各国民航如何抗“非典”[/b]

  应对措施:填表格、测体温,机场把“非典”拒之门外;重重消毒,航空公司各个环节严把关。

  面对SARS,人们恐慌着,并不是因为惧怕,而是因为我们不了解。然而,为了把损失降到最小,各个航空公司还是在未知面前使出了浑身解数,他们心里都明白,环境已经无法改变,只有积极面对才是惟一的出路。

  亚太地区的航空公司和机场首当其冲,针对“非典”的临床症状,采取了针对性的检测措施。

  在香港国际机场,所有离港的人士须在办理登机手续前接受体温检测。如发现体温高于摄氏38度,必须接受医生诊治,有发烧或严重急性呼吸道综合症病征的人士不应登机。此举确保发烧或有该综合症病征的人士,在离开香港前,获得适当的治疗。相关措施还将扩展到机场入境人士。对于其他口岸的出入境人士,则正考虑其他的可行措施,包括采用红外线探热设施等。

  新加坡樟宜机场近日也安置了一套红外线体温测量系统,用以检查来自香港等地旅客的体温。

  在菲律宾马尼拉的阿基诺国际机场,对来自“非典”感染区的菲律宾海外劳工所携带的钱币和行李等物品使用紫外线照射,用X光感热扫描设备来监测旅客的体温。

  代表亚太地区17家航空公司的亚太航空协会积极采纳世界卫生组织的建议,与政府紧密合作,采取系列防范措施,滤查非典型肺炎患者,应对非典型肺炎的蔓延。这些措施包括,在机场出入处设立检疫中心;上机前,对乘客进行检验,确定是否有非典型肺炎症状,患者不准登机;在机场出入处展示世界卫生组织的非典型肺炎指示和旅游劝告,向所有机场职员及乘客传达信息;提高舱内的空气流通程度,弃置用过的毛巾和残余食物;用后的食物器皿必须消毒;为特定航线的飞机乘客及空勤员提供口罩,这些机员在分配食物给乘客时必须戴上手套;若有乘客出现非典型肺炎症状,必须紧急隔离,同时为周边的乘客及机员提供口罩,并记录该乘客的详情以通知机场;每架飞机在起飞和降落后,必须经过多次清洁和消毒工作,同时清理机上的冷气系统,包括更换冷气过滤器;对受感染的部分如座位、座位扶手、餐桌、窗帘、厕所和厨房,进行消毒。

  其他地区的航空公司也是严阵以待。

  伊朗首都德黑兰国际机场近日也设立了专门卫生检查站,以防止非典型肺炎的传入。所有来自有非典型肺炎病例国家和地区的乘客都必须接受检查,如果被发现有该病的相关症状,该乘客将被直接送往三家专门为此设立的特别治疗中心接受进一步检查。此外,德黑兰国际机场还将向乘客提供健康卡,卡上印有非典型肺炎的相关信息。

  西班牙卫生部发布行政命令,要求对来自非典型肺炎疫区的旅客的行李须消毒后才可入境,以防止“非典”病毒传入。

  中国民航业也是积极应对。机场内,旅客登机前都必须认真填写旅客健康申报表,接受提问检测;登上经过严格消毒的飞机后,有些航空公司还为旅客提供了口罩、手套等;飞机降落后,所有的垃圾不再经过分拣,而是直接焚烧处理。

  国际航空运输协会也表示,他们会在这场突如其来的疫情面前发挥主导作用。4月23日,国际航协与世界卫生组织合作,在泰国曼谷召开了航空公司SARS介绍会,为各航空公司与WHO紧密合作并相互交流经验搭建了平台。

  同时,为了能够让航空公司的损失降低到最小,渡过难关,国际航协要求全球的空管和机场当局降低费用。马来西亚的吉隆坡机场最早行动,将落地费降低了50%,很多机场也纷纷效仿。应该说,这是一项在非常时期考虑到民航业长远发展利益的举措。

  面对SARS,民航业担忧着,同样也努力着。
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