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亚欧航空公司开始迎纳新飞机

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       
随着伊拉克战争和严重急性呼吸道综合症(SARS)的影响逐渐消退,亚洲及除美国以外地区的航空公司运载量正在增加,并开始恢复新飞机的交货。但运力过剩以及来自低成本航空公司的竞争压低了票价,因此乘客数量的上升不会立即改善公司的盈利状况。

  今年早些时候,SARS的爆发曾导致运载量大幅下降,几家亚洲航空公司推迟了新飞机的交货,目前这些公司正计划安排接受新飞机的交货,并将它们投入服务。与此同时,欧洲的航空公司也出现了乘客增加的情况,但恢复的力度不及以前出现滑坡后的情况。

  这场航空业有史以来最严重的滑坡对空中客车(Airbus)和波音公司(Boeing Co.)等飞机制造商造成沉重打击,即使很微小的复苏对它们来说都是极大的福音。

  今年年初SARS袭来时,几家亚洲航空公司要求空中客车取消或推迟总计31架原定今年交货的订单。空中客车计划今年在全球交付300架飞机。尽管这些订单最终没有取消,但其中许多被推迟了。目前,亚洲的航空公司又希望得到这些飞机,空中客车的管理人士表示31架飞机今年将全部交货。

  空中客车销售总监John Leahy说:“对我们来说,SARS已经过去了。”

  香港的港龙航空今年年初要求空中客车将2架A321单通道飞机的交货期推迟至年底,这2架飞机原定分别于6月和7月交货。该公司发言人Floran Lee称,由于7月份市场开始复苏,公司决定将交货期重新提前。目前,这2架飞机中有1架定于本月交货,另外1架将于10月份交货。

  波音销售总监布莱特(Toby Bright)在最近的亚洲之行中发现,亚洲的航空公司已恢复了乐观的增长预期。曾在1998年席卷亚洲的经济危机中遭受重创的亚洲航空公司,此次行动颇为迅速,当SARS疫情爆发时,它们随即削减了运力和成本,因此得以较快地出现复苏。

  亚洲最大的飞机租赁公司之一Singapore Aircraft Leasing Enterprise的发言人Sean Lee称,亚洲航空业的基本面是好的,这里存在许多机会,包括成立低成本航空公司的市场机会。

  波音的布莱特注意到,对刚刚出现、立足未稳的复苏有各种各样的反应。他说,一些大型航空公司在票价再次开始上涨之前仍对扩大运力持谨慎态度,虽然乘客人数已呈现出不错的势头。

  大型航空公司的这种犹豫促使一些规模不及它们的竞争对手考虑订购新的飞机,以便在某些航线上从它们手中抢走一些市场。

  对两大飞机制造巨头来说,亚洲航空公司订单的恢复意义重大。它们不仅在SARS疫情爆发前就指望亚洲相对强劲的增长能帮助缓解全球其他地区的疲软给它们带来的不利影响,而且还指望亚洲的航空公司能成为诸如波音747、777以及空中客车A340和A380等价格更为昂贵的宽体客机的客户。据知情人士透露,预计波音将在今后几天达成一笔开价8亿美元的交易,向一家未透露名称的亚洲航空公司提供最多4架747-400型货机。

  布莱特拒绝对具体的交易发表评论,但表示,随着航空公司对市场信心的恢复,今后几个月可能会陆续得到几个小订单。但波音仍不敢过于乐观。

  布莱特表示,尽管亚洲之行很让人乐观,但他仍然认为,就销售而言,明年对公司仍是困难重重的一年,在2005年之前,航空业很难见到全球范围的好转。

  按照行业团体欧洲航空公司协会(Association of European Airlines, AEA)的说法,8月份欧洲航空业出现了“脆弱的复苏”。AEA秘书长Ulrich Schulte-Strathaus称,欧洲航空业不会进一步下滑,但也还没有出现以前下滑后会出现的那种反弹。

  今年3月中旬伊拉克战争爆发时,AEA成员公司的国际运载量较上年同期下滑了近13%。截至8月底,运载量较上年同期的下降幅度已经缩小到3.8%。

  欧洲低票价航空公司中的领头羊Ryanair和easyJet公布,8月份的运载量大幅增加,而这两家公司都不是AEA的成员。它们的增长在运载量和票价两个方面侵蚀了传统的大型航空公司的利益。

  欧洲两家最大的航空公司英国航空公司(British Airways)和法国航空公司(Air France)也都公布8月份运载量有所增加。英国航空公司的一位管理人士称,票价仍没有恢复。

  法国航空公司的状况强于多数竞争对手,去年11月,该公司将6家新的空中客车单通道飞机投入使用的时间至少推迟了1年。

  至拉丁美洲的长途航线运载量很大的西班牙Iberia航空公司有两架新的空中客车A320飞机没有投入使用,定于今年交货的另外两架可能也不会投入使用。上述两家航空公司都签署了特别的财务协议,使它们能够将大部分付款推迟到飞机开始运营为止。

  Iberia的发言人Jaime Perez Guerra表示,该公司仍在试图判断欧洲市场的前景,以便决定如何安排对新飞机订单。他说,复苏的势头不及公司期望的强劲,但的确是在复苏。
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