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法航冲出皮尔逊跑道:有消息称源自机师错失

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       
星报通讯社多伦多电:加拿大调查员于周四(15日)前往法国,继续就法国航空公司空中客车340滑出皮尔逊机场跑道、坠入沟壑事件展开调查。

  加拿大运输安全局发言人柯提奥(John  Cottreau)表示,该局首席调查员李瓦苏(Real Levasseur)将开始为期一周的访问,会晤法国航空公司及空中客车技术人员。

  法国报章的报道认为,飞机失事事件是由于机师及空中管制塔人员的失误造成。

  法国报章Le  Figaro于周四报道,负责飞机着陆的副机师花费了12秒启动反推力装置,该设备协助煞车。根据航空专家的观点,这一速度延迟了大约10秒。

  该报推测,正以无线电对讲机通话的机长与副机师在飞机着陆过程中意见分歧,因而造成12秒延误。但报道中并未说明分歧的细节。

  该报还指出:

  ■在飞机着陆之前,空中管制塔向机组人员传递了估计不足的风向条件。

  ■驾驶舱录音黑盒的内容将于10月4日公布。

  ■机师由于背部受伤很可能不会再驾驶飞机。当时这架班机停在跑道以西700米的一处沟壑。

  该报并未披露任何消息来源,也没有说明如何获得这些数据的。

  加拿大航空官员对Le  Figaro的报道既不证实,也不否认。

  柯提奥表示,首席调查员李瓦苏正在飞往法国的途中。

  负责空中交通管制的NavCanada发言人莫雷斯(John  Morris)表示,由于调查工作正在进行,当局不便予以评论。

  8月2日,法航358班机在着陆过程中滑出机场跑道,冲进一处沟壑。当时飞机上有297名乘客及12名机组人员。事故导致43人受伤,但无人在坠机事件中丧生。当时飞机在电闪雷鸣、暴雨及强风等异常恶劣的气象条件下降落。

  在调查初期,李瓦苏表示,由于暴雨及强风,飞机在跑道上没有及时停止。目前的调查并没有发现任何机械性故障,李瓦苏将调查气象条件在本次坠机中所扮演的角色。

  加拿大航空公司(Air Canada)一名退休机师表示,并不认为驾驶舱内的意见分歧导致12秒延迟是本从次航机滑出跑道的原因。西格雷姆(Doug Seagrim)认为,无论如何机长不应当让副机师在这样恶劣的气象条件下负责飞机降落,因为副机师仍在培训过程中。另外,当飞机在下降到一定高度而未达到可安全降落在跑道上时,机师应当放弃着陆。
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