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港美间航空货运不平衡 回程运载率每况愈下

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       
  图:港美空运线回程货一直是航空公司或代理人头痛问题,经营难度大

  香港国际机场去年货运量再破纪录,正当航空业界仍欢天喜地之际,行业其实隐藏了一个大问题,就是与最大的空运伙伴──美国在货运往来的不平衡。据美国商务部的最新统计,美国空运出口香港的货量,去年只有8.56万吨,按年下跌6.7%,航空公司正为美国回程香港的航班运载率每况愈下非常头痛,急谋不同策略减低打击。

  去年,在美国清关出口至香港的空运货量下跌6.7%,整体数字仅较2003年的8.23万吨略高,情况令人担忧。一家美国货运航空公司香港区主管说,回程货源不断减少,但航空公司提供的舱位却越来越多,又有新加入的竞争者,运力正以高速增加,令航班运载率持续被拉低,运费亦因而下挫,经营变得更加困难。

  回程航班运费低一半

  对于这个几乎可说是无法改变的发展情况,他表示,不同航空公司有不同的应对策略。以其公司为例,在规划航线时已尽量避免直接开办美国直飞香港的航线,而是采取环球航线布局,例如飞机从香港抵达美国后,回程航班会飞越大西洋到欧洲揽货,再经中东或东南亚返港,对货源有较大的保障。他说,采用这种航线布局,令回程航班航机运载率高达八成。

  国泰航空公司采取的策略有所不同。该公司货运董事兼总经理孟天宋早前接受本报访问时称,虽然香港飞欧美的货班大部分都爆满,但因全球贸易不平衡,回程航班成绩却不甚理想,货量相差达到40%,已影响公司的收益率。他表示,以现阶段来说,较为有效的解决办法是尽量吸纳从欧美地区出口到亚洲各地的货源,选择以香港为中转站集散。

  有航空业人士补充说,即使采取任何策略推高回港航班运载率,运费急跌仍然难以避免。据介绍,香港到美国的航线,每公斤运费目前约20至27港元,但回程航班却可低于一半,不少航空公司现时经营的实况是,以去程航班所赚取的利润补贴回程航线。有在香港经营港美货运航线的另一家航空公司的负责人更直言,只要做到回程航班不亏本,已是最佳的成绩。

  出口中国内地货量上升

  另有香港本地代理公司有新看法,是近年来中国的航空公司在中美航线开办直达航线在增加,如达拉斯线是近年的佼佼者,去年增幅是所有美国机场至中国航线出口货之冠,分流了一部分原来经过香港机场的货源。代理公司认为这种趋势未来只会越来越明显。

  根据美国商务部的统计数字,去年出口香港的空运货量,以经纽约肯尼迪机场最多,达到2.2万吨,占总空运出口量26%,但数量却按年下跌6.3%;其次是芝加哥奥哈机场,报1.99万吨,跌幅高达15.6%;第三位是洛杉矶机场,货量1.44万吨,按年轻微增加0.1%。

  虽然美国出口香港空运货量减少,但出口中国内地的数量去年却录得上升,报12.28万吨,升5.5%。按个别机场处理货量计算,以采用芝加哥奥哈机场最多,报3.77万吨,上升8.6%;其次是纽约肯尼迪机场,报2.78万吨,但按年则减少1.1%。
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