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美国北卡空难调查初获结论

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       
美国全国交通安全委员会(NTSB)周二(28)说,北卡空难调查得到的初步证据显示,问题出在飞机升降舵的电缆调节不当。

  据CNN华盛顿1月28日报道,这架“Beech 1900D”型客机1月8日从夏洛特国际机场起飞37秒钟以后坠毁。机上21人全部遇难。

  飞机的升降舵控制飞机的上下运动。NTSB说,美国西北航空公司第5481号班机升降舵电缆的松紧度相差近2英寸。

  安全专家说,升降舵电缆存在在问题使飞机的控制变得非常困难,特别是货舱内的货物重量发生移动的时候。

  空难调查人员一直注意该客机升降舵在维修过程中是否出现问题。该机在坠毁前两天进行过维修。

  NTSB原来说,该机在维修后进行过九次飞行,升降舵均显示异常情况。

  现在,NTSG在它的最新报告中说,在这九次飞行中,有六次是由坠机的同一机组驾驶的。执行另外三次飞行任务的其他驾驶人员并未发现飞机的升降舵在维修之后有什么异常状况。

  美国联邦航空管理局周一已经下令,凡是与坠毁客机近似的飞机都要对升降舵进行紧急检查。

  调查人员还在调查这架客机是否超重,重量分布是否平衡,以及货舱的货物在飞行中是否发生了移动。调查人员特别注意固定货物的挂钩在空难发生时是否固定就位。

  NTBS说,客机的驾驶员在起飞前议论过飞机的装货问题。他们的谈话被黑盒子录下。
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