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杭州萧山国际机场昨上门推介邀约苏州

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       
苏州将增加南面空中通道,杭州萧山国际机场昨天(13日)上门“吆喝”,在苏州市会议中心摆摊咨询,力邀苏州加盟杭州空港,使苏州的客、货进出口在东面的上海虹桥机场、浦东国际机场,西面的南京禄口机场外,又多一个选择。

  今年以来,我市经济继续保持良好的发展态势,一路向上的发展势头使苏州成为巨大的航空资源市场,杭州萧山国际机场副总经理张德志在接受采访时说,他们看中的正是苏州大量的客货资源,想在苏杭两地间建立一条安全、便捷、舒适的“航空快车道”。据了解,该机场由民航总局和浙江省共同投资建设,是国家对外开放的一类航空口岸,自2000年底建成通航以来,航线网络已初具规模,目前机场已与国内47个城市通航。国际客运航线方面,在已开辟杭州至韩国、泰国、新加坡、日本的国际定期航线的基础上,还将增开航班,并将于今明两年内力争开通到德、法、美、澳、中东等国际航线。国际货运航线上,韩、泰、马来西亚将在杭州投入全货机运营,并开辟到日、韩、欧盟、美国、中东、俄罗斯的货运航线。预计2004年航班量将达到5.8万架次,旅客吞吐量将突破550万人次,货邮吞吐量将达到13.5万吨。

  据介绍,萧山机场直接与沪杭甬公路相连,通过乍嘉苏、苏嘉杭高速公路,距苏州仅1小时30分钟的车程。此次推介会后,机场将在苏州设立客货运输的服务点,同时计划开通机场到苏州的直通大巴。

  苏州市市委常委、副市长周伟强,杭州市副市长金胜山出席了推介会。

  [b]苏杭空中结缘的价值[/b]

  杭州萧山机场上门推介,对苏州无疑是件好事,有利于苏州合理利用周边资源,更好地落实科学发展观。

  苏州在经济发展中遭遇了物流不畅的瓶颈。苏州现有1万多家外资企业,每年有近一百万海外游客以及众多的海外商务客人进出苏州,急需有一个良好的国际航空通道,因此曾经有自建国际机场的打算。但是建一个机场的投资巨大、建设周期长,还要占用大量的社会资源,不能不慎重行事。

  通过可行性研究,发现除了可借助上海虹桥机场、浦东国际机场、无锡硕放机场外,随着苏嘉杭高速公路的贯通,苏州到杭州萧山国际机场的时间也仅为一个半小时。拥有不必自有,与其投资数十亿“自起炉灶”,不如就近借道更划算。由此,苏州已于日前明确作出5年内不建机场的承诺。事实上,周边城市的机场对苏州的服务也日益完善,开设直通大巴已是必备措施,而今年2月18日通航的无锡硕放机场更是对苏州频送“秋波”:在无锡——北京每个航班上拿出10个名额的机票,打出3折低价,仅限于苏州客源;入驻机场的深航还开通了苏州、张家港的班车。如今,杭州萧山国际机场又将发挥航空口岸的集聚和辐射作用,为苏州提供航空运输服务。苏杭携手,结果是双赢。
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