首页 >> 交通 >> 民航 >> 民航新闻 >> 国内新闻


“城市名片”昭示奇迹

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       
厦门国际航空港今年以来连爆新闻猛料:3月,厦门航空港集团接手福州长乐机场;5月,厦门机场成为第一个开放“第五航权”的机场;9月,厦门机场新货站落成使用,这是海峡两岸民航第一个合作项目。最新传来的消息是,第一所中外合作的民航培训学院也已落户厦门,这个学院由厦门机场和新加坡樟宜机场共同出资建设,将在本月6日开班。

  如果赋予这家企业拟人化的比喻,她堪称一位百变青年,始终挺立在市场的前沿,以其新锐奋发的形象成为厦门一张鲜亮的城市名片。

  [b]书奇迹 敢为民航事业先[/b]

  厦门机场是作为对外开放的窗口应运而生的。上个世纪八十年代初,当国内建设界尚不知政府贷款为何物时,厦门机场就率先申请利用科威特贷款,自筹资金2200万美元,仅用18个月就建成了开放性的国际机场,书写了中国民航史上一个奇迹。

  1988年通航仅5周年后,厦门机场又作为民航系统的改革试点下放我市经营,当同行们还躺在“母亲”怀抱之时,她已成为第一批“断奶”的“孩子”,到市场经济的大潮中搏击风浪。

  1993年厦门机场就着手进行股份制改造,于1996年作为业内第一,在国内A股市场包装上市。随后的几年里,她刮起一股股价旋风,缔造了厦门上市公司的一个“神话”。

  由于吞吐量数年稳居国内前茅,上个世纪九十年代中期,厦门机场建设者擘画并实施了二期工程,同样不要国家一分钱,建成4E级可停降波音747-400型大型飞机的机场。运作过程坚持从实际出发,适度超前,因此直到今天,3号候机楼依然能够以它惠而不费的使用功能、卓尔不群的建筑风格在国内独树一帜。

  [b]新航线 为厦门经济插翅[/b]

  这家企业在注重稳健发展的同时,以锐利的眼光时时捕捉市场机遇,包括为开通那些有潜力的航线而“冒险”。

  当戴尔公司在2001年希望开辟至日本大阪、名古屋的货运航线时,几乎每家航空公司都怕赔本,不敢答应。厦门国际航空港集团有限公司便采取与航空公司风险共担的办法,长包了中国货运航空公司的舱位,并在收费方面让利,帮助中货航在短时期内实现了盈利。

  开放第五航权,是体现厦门机场敢于拼抢、敢于创新的最漂亮的一役,此举也带来新的机遇。这条直飞美国的货运航线,成为我市吸引外资的另一块招牌。航线的开通使厦门航空港对外开放层次更高,延伸了空港的腹地范围,引来了周边城市、周边省份的越洋货物,辐射范围近到福州、汕头,远至江西、浙江、湖南等省。随着日本、韩国等航线的开通,厦门航空港的触角从东南亚伸到了东北亚。

  越来越多国际航线的开通,从根本上满足了戴尔、柯达等跨国公司空运货物的需求,为厦门吸引外商投资特别是高新技术项目创造了有利的条件,同时也为那些依赖出口的中小企业创造了新的机会。

  [b]物流业 经营空间更广阔[/b]

  在空港北区的一片土地上,厦门航空港集团将建设2.5平方公里的物流园区,吸引国内外航空企业、第三方物流公司、大型仓储运输企业来投资兴业,带动厦门市物流产业的发展。

  今年9月厦门空港与台湾航勤公司合资建设的新货运站投入使用。这是两岸民航界首个合作项目,总投资2.25亿元,占地4.1万平方米,具有年处理15万吨货物的能力。新货运站已成为厦门发展空港物流的基地。

  厦门航空港集团今年以90%的控股权入主福州长乐机场,在注入经营文化和管理文化的同时注入5亿元资本金,改造福州机场的经营管理,空港还以资产划转的形式获得连城冠豸山机场的经营权。拥有厦门、福州、连城三个机场,使厦门航空港集团开拓出物流业发展的广阔空间。

  “既然搞特区,又是对外开放,就一定要飞出去!”当年福建省委书记项南的嘱托,成为今天厦门航空港真实的写照。
相关新闻