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民航价格战:一折机票还没到底?

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       
“如果可以,各航空公司早已裁员了,但SARS期间国家不允许裁员;如果可能,有的航空公司或许已经倒闭了,但这也是不允许的”,某航空公司的一位高层人士在接受中国经济时报记者采访时这样说。看得出来,国内民航业目前面临着前所未有的困境。

  [B]航空公司举债度日[/B]

  全球经济放缓、恐怖主义蔓延、航空空难频发、SARS疫情肆虐,接二连三的打击使得全球航空业面临前所未有的危机。国内航空业受SARS疫情影响最为严重,据有关部门统计,截至4月底,中国南方航空公司、国际航空公司、东方航空公司累计亏损达26.7亿元,客运量同比下降70%。

  从4月开始,各个航空公司纷纷压缩航班,中国国际航空公司减少了2100个航班,东方航空公司减少了2969个航班,南方航空公司取消了9705个航班。

  东方航空公司董事会秘书罗祝平告诉记者,最多的时候取消了70%的航班,工资下调了20%。

  海南航空股份公司宣传部的黄增燕说,最困难时虽然没有裁员,但却普遍实行了轮岗、轮休制,工资也减低了不少。

  6月26日,中国民航总局局长杨元元在全国民航局长总经理电视电话会议上说,受SARS疫情影响,中国民航业全年亏损已成定局。杨元元称,收入的减少和总体经营上的亏损使航空公司、机场出现支付困难,许多公司靠举债维持。

  [B]扶持政策失灵,价格战全面升级[/B]

  为了使国内民航业尽快摆脱困境,中国民航总局相继出台了为期5个月的民航基础设施建设基金减免政策,短期贷款贴息政策和免征营业税、城市维护建设税等扶持政策。相关政策虽然使民航的利润率上升了2.5个百分点,但旅客业务收入占民航主营业务收入的90%以上,在客座率只有20%的情况下,优惠政策只是杯水车薪。

  6月26日,民航总局又推出了“蓝天振兴”计划:允许各航空公司的机票价格在规定幅度内自行浮动,最低不低于现行票价的百分之六十,独飞航线不规定下限;鼓励航空与旅游企业开展合作;支持航空公司的各类促销活动;调整国内航空货运有关政策等。

  南方航空公司早在6月初就开始启动“阳光行动”计划,不仅推出8大优惠措施争抢市场,而且机票打折也突破了6折禁区。

  东航航空公司推出的“暑期优惠措施”,机票同样打六折,而且还推出了沪港航线套票特惠、沪港线连环套餐等服务:人民币2400元即可沪港往返,而且免费赠送三天两晚住宿。

  海南航空公司更是出手不凡,推出的“一折机票海南行”,往返海南(海口、三亚)只需400元人民币,其中重庆-海口航线往返只要210元,加上捆绑销售的酒店住宿费用,到海南玩两天还不到400元。

  一折机票是否就是底线呢?“未必”,上海航空公司企业文化部的王万龙在接受记者采访时说,上航推出了“高考优秀学生免费旅游”活动,上海卷理科500分以上、文科484分以上,全国卷540分以上的考生,可随父母在北京、桂林、西安、山东四条旅游线路上任选其一,上航将为其提供“吃、住、行、玩”的全套免费服务。

  东方航空公司一位不愿透露姓名的部门负责人说,赔本赚吆喝,先把航班恢复起来再说,70%的航班停飞,持续下去谁受得了?

  [B]民航复兴最终出路在市场[/B]

  罗祝平说,价格战是柄双刃剑,民航复兴的根本出路还在于转变体制,让市场来说话,不断加强内部成本控制和提升服务才是长远之策。

  他说,各航空公司的航材、起降成本和负债率都差不多,成本都很高,动辄打价格战不是件好事。民航亏损有一定客观原因,但并不能说亏得有理,像新加坡航空公司和美国的西南航空公司,走的路子虽不一样,但效益都不错。新加坡航空公司走高端路线,高价格,优服务;美国西南航空公司专飞2小时以内的航线,不提供餐饮,价格也相对便宜,但这两家公司都发展得不错,为什么国内航空公司就不行呢?关键是没找准市场定位。现在的问题是,哪些该争、哪些要抢、哪些要放弃,一定要有明确的定位。

  此外,民航确实存在深层次体制问题,罗祝平说,婆婆的愿望是好的,但不一定就能带好自己孙子,这是一个重要的方面。他说,也许,大家都跌到海里,大家都没有救生圈时,民航才能真正脱困。
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