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乐观,自信,创新:“空中客车”的成功之道

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       
  虽然两年一度的巴黎国际航空航天展因为世界经济和航空运输的不景气以及美国军用飞机不作飞行表演而显得有点冷清,但是民用航空市场的竞争依然相当火热,欧洲“空中客车”和美国“波音”准备在航展上通过新增订单量一比高低。“空中客车”公司总裁诺尔·弗加德在今天的新闻发布会上表示,该公司今年的新订单可望达到250架。而此次航展期间将主要宣布其大型飞机“A340”(载客量为385人)以及“巨无霸”(载客量为555人的“A380”)的新订单,同时今年的飞机交付量将实现300架。这样,“空中客车”在新飞机交付量上将首次超过其竞争对手“波音”飞机公司。据后者宣布,其今年的销售量约为280架。今年头五个月,“空中客车”已经接到了156架飞机的新订单,而波音只有36架。

  “空中客车”在过去30年中从无到有,甚至有望超过具有80年历史、曾经独霸世界民用航空市场的“波音”公司。面对中国媒体,“空中客车”中国公司总裁马尔德今天在航展上介绍了“空中客车”的取胜之道。

  销售加服务等于市场

  “空中客车”飞机的经营理念是“市场是一个整体,不仅来自销售,而且来自服务”,只有与顾客密切合作(包括航空公司、机场和适航局),才能设计出令顾客满意的飞机。因此,“空客”从飞机设计、研制开始,就以确保飞机最佳的商业运营成本效益为目标,以此获得顾客的认可,尽快取得订货。在“A380”设计过程中,“空中客车”与世界60多家主要机场进行了合作,新飞机不仅能解决空运增长和机场拥堵问题,而且能够适应现有机场,顺利投入运营。

  用高技术保证成功

  “空中客车”成功的重要因素之一是保持研究与开发的高投入,以渐进和可靠的方式提高飞机性能、降低运营成本、减少环境污染、改善乘客舒适性、让操作更容易。以“A380”飞机为例,它不仅噪音低,而且燃油经济性好,是世界上第一架每位乘客每百公里燃油消耗量少于3升的远程客机,这一性能可与当今世界先进的小型涡轮柴油汽车媲美。在其研制中,“空中客车”公司采用多种技术手段来实现自己的目标,例如采用更多的碳纤维增强塑料、最新碳纤维复合材料和先进金属材料,这些高技术材料的使用使得“A380”净重减少到240吨。而如果采用制造波音“747”的技术制造近似尺寸的飞机,重量将超出10至15吨。此外,公司还将应用在军用飞机上的增压液压系统来移植到“A380”上,从而减轻了飞机重量,并改善了维修性。再者,由于采用了两种构型不同、有4个独立的主飞行控制系统的双飞行控制系统,提高了飞机控制的安全度。

  使用最先进的、高成本效益的制造技术,发展独特的、工艺革新是提高飞机先进性的一个重要因素。在近年“A318”飞机的生产中,用激光束焊接技术取代了传统的铆接法,以连接下机身壳体(纵向增强的)“桁条”,使飞机重量得以减轻。此外,事实证明,这种技术连接速度快、有利于进行损伤和疲劳容忍性检验,而且由于摒弃了紧固件,消除了疲劳裂纹的主要来源,使飞机更可靠、长寿。

  “通用性”成为制胜法宝

  “空中客车”飞机有一个传统,即强调“家族”性,以及培训、维护的“通用性”,这是“空客”的制胜法宝之一。“通用性”从电传操纵技术发展而来,其表现为所有型号的飞机具有相同的驾驶舱布局、程序和相似的操纵特性,这使得航空公司的运营具有较高的灵活性和更好的效益。飞行员和工程师从一种机型改装到另外一种机型的培训时间大大缩短。驾驶一种电传操纵的“空中客车”飞机的飞行员,只要经过8天短暂的差异培训,就可以掌握新机型的驾驶技能。

  当然,成功的因素还有很多。如理解他人困难以争取未来市场。中国被认为是未来世界第二大航空运输市场,不少中国的航空公司在遭受非典袭击后,希望“空中客车”公司能够推迟交货,“空中客车”表示了充分的理解。又如,公司注意保持发展关键项目所需的资源。在航空市场不景气的时候,公司不以“裁员”方式减轻企业压力,留住了人心、留住了才能。此外,公司制定了长远发展战略以确保企业的收益。借欧洲军事运输机“A400M”开发的契机进入军用市场,使未来企业少受民航业周期性发展的影响……

  “悲观不是‘空中客车’公司的性格”,马乐德先生说。“波音”公司近5年内在不断地调整发展战略,取消了“747X”、“亚音速”、“空中巡洋舰”等3个新飞机的研发项目,而“空客”的对市场的“乐观”和对自己的“自信”,使“A380”一直稳步地发展。

  虽然最近“波音”公司推出了与“A380”竞争的“7E7”,但马乐德先生并不觉得有太多的压力。在回答其他记者提问时,他风趣地说,“A380”项目从2000年推出至今,已经实实在在地拿到了103个确定订单,今后无疑将有更多的订单,而“7E7”还只是一纸“蓝图”,谁知道它是否再会被“取消”?
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