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美国机场扫瞄系统被指侵犯乘客隐私权

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       
2003年1月,美国交通安全局(TSA)宣布推出名为“CAPPSII”的计算机乘客扫瞄系统,该系统旨在在潜在恐怖分子及其他可能对美国国家安全构成威胁的人登机之前,就对其加以确认。

  但是,CAPPSII的推出也遭到了消费者权益保护组织的强烈反对,他们声称这一系统可能侵犯乘客的隐私权。

  与此同时,对于已经因为9-11恐怖事件而遭受惨重打击的美国航空业而言,TSA推出CAPPSII系统的决定更令其感到雪上加霜,毕竟这样一来乘坐飞机的客人人数会受到影响。另外,美国国会也对CAPPSII表示了担忧。

  CAPPSII是此前推出的名为CAPS的乘客扫瞄系统的升级版本,尽管CAPS仍然在使用当中,但大体来看其效果不太明显,其中最臭名昭著的一个例子,就是这一系统未能在2001年9月11日,阻止19名恐怖分子登上最终撞毁了位于纽约的世贸大楼的飞机。

  9-11事件之后,航空安全的责任由联邦航空管理局(FAA)转到了新组建的TSA名下,TSA立即开始着手对CAPS系统进行升级。但是,在很多观察人士看来,新的CAPPSII系统就象刚刚组建的TSA一样把所有人都当作嫌犯,直到证明后者是清白的为止。CAPPSII系统的理论前提就是,在每个登机者背景资料经过详细检查和确认之前,他们都会被视作潜在的恐怖分子。

  当然,美国公众对于机场方面在9-11之后加强安全措施没有意见,而且他们也可以接受一种电子系统对其姓名和政府的数据库里储存的相关信息进行对照检查,以防范任何与恐怖分子或是恐怖分子的支持者相关的人登上飞机从事恐怖活动。

  但是,CAPPSII的功能却更进一步。首先,这一系统将要求所有乘客在购买机票时提供出生日期、家庭住址以及电话号码而并非仅仅是自己的姓名。这些数据与包括乘客是在最后一分钟买的机票、而且乘客买的是单程票这些信息都将自动地存储到TSA的计算机当中,计算机将对这些信息与政府部门的数据库信息进行对比,为每名乘客评定一个风险等级。

  其次,上述有关乘客的基本数据还将被传送到一些大型航空公司的计算机预定系统当中,这一系统将与乘客过往的旅行记录、银行和信用卡数据、健康信息以及其他多种个人信息相连,这样系统就可以立即向TSA反馈对乘客登机风险的评估,以便与TSA的评估进行对照。

  最终,每名乘客会被按照低、中、高三个风险类别进行划分,那些低等风险的乘客可以经过正常的安全检查即可登机,中等风险的乘客则需要接受更严密的检查,也许包括对身体的X光检查。而高等风险的乘客则会被暂时拘禁不允许登机。

  隐私权保护组织认为,TSA与商业航空公司的计算机系统连网将意味着乘客的所有个人信息都将曝露于大庭广众之下,这可能有助于航空公司对乘客进行促销宣传,甚至将乘客的信息出售给其他企业获利。

  结果是,在今年3月TSA在德尔塔航空公司对CAPPSII进行首次测试时,公众对此的反应非常敌对,还在互联网上掀起了抵制德尔塔公司的行动,两个月之内,德尔塔公司就退出了CAPPSII的测试。
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