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航班延误的原因分析及对策

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       
航空运输以其快捷、舒适等其他运输方式无可比拟的优越性,受到越来越多旅客的青睐,成为人们远途旅行时首选的交通运输方式。但是,有时因天气或其他原因造成的航班延误,也给人们的出行带来一些意想不到的麻烦和损失。

  

  一、航班延误的原因

  造成航班延误的原因多种多样,但总的来说可以大致分为五大类:(一)天气原因;(二)空中交通管制原因;(三)机场保障原因;(四)旅客自身原因;(五)航空公司原因。具体分析如下:

  天气原因

  因天气原因造成航班延误的现象最为常见。飞机起降的机场一旦遇到雾、雪、雨、云和风等天气,跑道能见度低于一定标准时,航班便无法起降,严重时甚至还会关闭机场。有时飞机起飞时出发地机场天气晴朗,但由于经停地或目的地机场天气恶劣,也会造成航班延误。

  1.雾。雾会影响能见度,影响飞机起飞和着陆。雾是飞行安全的危险天气之一。

  2.冰雪。大雪一方面影响能见度,另一方面雪落在飞机的机身和机翼上造成起飞后结冰,将增大飞机在空气中的阻力,同时也将影响飞机的性能,造成操纵困难,飞行安全。

  3.雨。大雨引起能见度降低;连续暴雨容易造成跑道积水,使飞机无法降落。同时,飞机在空中飞行时遇到航路雷雨,必须采取措施绕行避开雷雨区域,否则会有使飞机遭受雷击的危险。

  4.云。云对飞行的影响,主要有以下几方面:使能见度恶劣,影响目视飞行,可能造成飞机迷航或其他飞行事故;云中飞行有时会遇到颠簸。飞机颠簸时,某些部件就可能变形甚至折毁,强烈颠簸可使飞机左右剧烈摇晃,操纵十分困难。云中飞行容易产生积冰。飞机积冰后,影响飞机性能,给操纵带来困难。云中飞行容易产生飞行错觉。飞行员产生错觉后,精神紧张,如果处置不当,容易造成飞行事故。低云会影响飞机着陆。它对飞行的影响与浓雾相似。

  5.风。近地面的风,对飞机起降时的安全有直接影响。最易造成飞行事故的是风切变,特别是低空风切变。

  空中交通管制原因

  因空中交通管制造成的航班延误也十分常见。近年来空中交通流量增速较大,飞行管理难以适应。民航方面的调查表明,近十年来北京、上海、广州三大机场飞行流量每年递增10%以上,航路一度相对拥挤,由此造成的航班延误曾占全部延误的20%。例如,高峰时期每天仅南方航空公司就有9班飞机由广州飞往北京,而两地间只有一条航路,航路实现分层有待空管部门进一步解决。

  机场保障原因

  1.机务原因。这里所说的机务不是指航空公司的机务部门,而是专指机场机务保障部门。机场机务保障部门对于各航空公司的经停和往返航班负有过站检查、签字放行、排除故障、清除冰雪等各项保障工作。如果哪一个环节出现疏漏或者保障不及时,均可造成航班延误。

  2.安检原因。自从2001年美国发生“9·11”事件以来,世界各国民航的安检措施空前严格,安检任务越来越繁重,我国也不例外。与此相对应的是,安全检查细致入微,有的甚至要求脱鞋脱袜,民航总局下发了《关于对旅客随身携带液态物品乘坐民航飞机加强管理的公告》,各地机场安检部门也都在认真执行,所以不可避免地造成安检速度缓慢,旅客在安检过程中排队等候时间延长,如果不能及时增加安检通道,增配安检人员,则可能在航班密度大、团体旅客众多时,旅客办完登机牌后因为安检原因而迟迟难以登机,造成航班延误。

  3.商务原因。商务原因造成航班延误的现象较为少见。主要是指广播登机不及时、货物舱单和平衡图送达不及时,等等。

  4.场区环境。机场上空环境出现干扰因素也是造成航班延误的重要原因。如,由于无线电通讯干扰飞机正常运行、广告气球非法升空、机场周边居民放风筝、鸽子乱飞等,造成航班延误的情况呈上升趋势。

  旅客自身原因

  常见的因旅客原因导致航班延误的现象有以下几种:

  1.不熟悉民航的登机程序;

  2.证件不符或者携带违禁物品;

  3.中途终止旅行后不通知民航有关部门;

  4.法律意识淡薄,在飞机上谎报险情等:航空公司原因

  1.飞机晚到。一般情况下,航空公司的每架飞机每天都执行好几段航班任务。如果前一段航班延误,飞机晚到,势必引起连锁反应,造成后续航班延误。

  2.调配原因。因为某些特殊原因,原定执行本次航班任务的飞机被临时调配去执行其他飞行任务,完毕后才执行本次航班,造成本次航班延误。

  3.机械故障。据机务工程部的有关人士介绍,飞机结构非常复杂,它有几亿个零件,光各种线路连成的导线就有360多束,如此庞然大物难免会出现各种各样的故障反应。有时哪怕连一颗关键的螺丝钉松动了,都要对整机进行全面检查、校验。

  4.空勤人员原因。空勤人员值勤是有时间限制的,当达到规定的时限必须安排休息,如果休息不足,决不能继续飞行。还有因为极个别空勤人员责任心不强,没能在正常时间登机准备飞行任务,也能造成航班延误。

  

  二、对策

  如上所述,造成航班延误有各种各样的原因,有时可能是几种原因同时交织在一起造成的。通常情况下,一般旅客都会把除天气原因以外造成航班延误的责任统统归咎于民航方面。其实,航班延误不仅旅客不愿碰到,机场和航空公司更是想极力避免。因为不论从企业形象,还是从经济效益,对机场或航空公司而言都是百害而无一利的。可以说,航班正点是众望所归。但是确保航班正点,不是哪一方的事情,也不是哪一方努力就能够解决的,它需要航空公司、机场、空中管制部门和旅客自身多方面的支持和配合。

  (一)因天气原因和突发事件而造成航班延误是人力无法抗拒的,属于不可抗力因素,各方面都能理解。在天气造成航班延误的各种因素中,影响最大也最常见的是能见度问题。虽然国内机场都装备了仪表着陆系统(俗称盲降系统),由于经济发展和旅客吞吐量的限制,绝大多数只是I类仪表着陆系统,标准为水平能见度为800米,垂直能见度为60米,而且有些机场因地形原因还达不到标准。国内仅有北京首都和上海浦东机场装备了II类仪表着陆系统,标准为水平能见度400米,垂直能见度30米。如果能够像英国伦敦希思罗等机场配备III类B型仪表着陆系统,则标准降低为水平能见度为50米,垂直能见度无限制。由此可见,装备高级别的仪表着陆系统能够大大降低能见度对航班延误的影响。当然,这有赖于国家国民经济的发展和民航投入的加大。另外,我认为加强飞行员的培养和训练,特别是提高他们在各种复杂气候条件下驾驶操纵飞机的能力,也会有效减少天气原因对航班的影响。

  (二)机场及驻场各保障单位应积极协调配合。机务部门及时疏导起降飞机。值机人员严格遵守飞机起飞前30分钟截止办理乘机手续的规定,对于晚到的旅客坚决不予办理。安检部门应当根据旅客流量的变化及时增加安检通道,增配安检人员,特别是在航班密度大、团体旅客众多的情况下,疏导旅客快速通过安检,对于个别办完登机牌而飞机起飞时间马上就要到的旅客可予以优先安检。民航各部门应当将确保航班正点为己任,具体责任细化到个人,对于造成航班延误的相关人员要有严厉的惩罚措施。民航公安机关对于胆敢谎报险情、制造混乱的肇事旅客坚决予以依法严惩。

  (三)空中管制等部门应根据目前航空市场发展状况,科学研究制定出更加优化的航路运行方案。

  (四)作为旅客,应当携带好有效证件按照规定所要求的时间及早到机场办理乘机手续,以及按要求配合安检,在广播登机后抓紧时间登机,这也是对航班正点的支持。乘机过程中莫把安全当儿戏,言行须守法,不制造或传播虚假险情。如遇特殊情况在经停站终止航程,应当事先通知航空人员的工作人员,经登记确认后再行离开。

  (五)航空公司应备足运力。在目前条件下,要避免发生因航空公司原因造成的航班延误,解决问题的关键在于增加备份运力,也就是说,备足备份运力,一旦发生机械故障时,旅客可以立刻换乘留用的空机。对此,各航空公司要有长远发展的眼光和树立品牌的意识,哪怕因此少飞一趟航班,损失一些经济利益,也要为每天正常允许的航班留足备份飞机。当然,除此以外各航空公司还得提高航班调配管理水平,科学地利用好人力、物力资源。
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