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全力以赴应对“复苏工程”:走进空难后的新北航

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       
新华网沈阳8月8日电:

  “五·七”空难给北航带来巨额经济损失

  对于民航业来说,没有安全就没有一切。中国北方航空公司副总经理刘国军告诉记者,突发的“五·七”空难,已给北航带来近2亿元的损失,而间接损远未消除,保守估计也要六、七亿元。

  这位主管经营的副总介绍,在民航界,有时一次空难,可能会把一个实力不强的航空公司拖入破产境地。北航正面临着空难带来的严重负面影响。空难后,公司客座率急剧下降13-14个百分点,收入大幅减少,五、六月份分别比四月份减少近8000万元和近1亿元的收入,比去年同期分别降低5.6%和18.8%。

  刘国军说,其它间接损失将在下半年逐步显现,根据国际上的经验估算,保守估计北航也可能要损失六七亿元。受综合因素影响,上半年北航完成主营业务收入出现负增长,距计划目标有较大差距。

  刘国军说,空难使北航人更深刻地意识到,安全生产是重中重,必须尽一切可能,保障安全飞行。北航对此采取了一系列保障措施。他说,按目前的技术水平,只要严格按照安全规程操作,北航完全有能力保证安全飞行。我们公司不管高管人员还是普通员工,仍然坦然地坐自己的麦道飞机,我们对安全飞行非常有信心。

  北航整合航线网络应对新形势

  据中国北方航空公司介绍,为应对市场竞争新形势,北航将进一步整合公司航线网络,重新摆布45架飞机的运力,实现资源优化配置。

  在加强安全飞行的一系列保障措施后,北航对市场经营战略进行了新调整,重新编织航线网络。具体说,就是以东北四点(沈阳、大连、长春、哈尔滨)至京、沪、穗为主线,构建主航线网络。在广州、深圳航线上安排宽体机联程飞行,在兼顾客货的同时有效提高飞机利用率;在京、沪航线实现穿梭飞行,增强公司的竞争优势,东北四点每天到北京的航班要达到28班,到上海的航班达到11班。进一步完善东北地区区内航线网络,理顺西南、西北等地区的航线网络,积极开拓中原市场,开发新的经济增长点。

  去年以来,北航利用日本、韩国举办2002年世界杯足球赛的有利契机,开通了沈阳——东京、大连——东京、大连——名古屋、沈阳——釜山、沈阳——大邱等国际正班航线,基本完成了东北亚国际航线网络布局建设。

  据介绍,进入7月后,北航生产经营出现恢复性增长势头,8月份的预订机票大幅上升,有时甚至出现买不到票现象。上半年北航货运同比增长24.5%。北航正在呈现复苏势头,一步步走出困境。

  走近“复苏”的新北航

  客座率急剧下降10多个百分点,营业收入大幅下滑,公众信任度骤然降低……突如其来的“五·七”空难,给北方航空公司经营带来严重影响,北航进入了自成立以来最困难的时期。

  卷入空难的巨大阴影,面对激烈的市场竞争,面对民航界资产重组的剧烈变动,北航会有怎样的新作为?

  近日,北航首次打破“五·七”空难以来一直保持的低调和沉默,总经理姜连英在全体干部大会郑重宣布:北航从8月1日起,全面启动内强素质、外塑形象的“复苏工程”,尽快走出空难阵痛,再创北航的新辉煌。

  这一消息顿时引起各界人士的关注。记者近日来到北航,走访了公司高管人员和基层职工,现场采访了维修基地等部门,零距离解读“复苏”的新北航,深刻感受到,北航人正在以背水一战的精神,奋力冲破空难带来的阴影,重飞蓝天。

  北航当家人姜连英说,“五·七”空难是新中国第一起发生在海上的空难,社会关注度之广,对公司的负面影响之大,都是罕见的。五、六月份公司营业收入骤然减少近2亿元,同比下降四分之一,其它间接损失也正在逐步显现。

  姜连英说,对于空难责任问题,国家安全生产监督管理局副局长闪淳昌在6月30日接受中央电视台采访时明确指出,“五·七”飞行是“符合飞行标准和要求的”,这给北航公司以极大鼓舞。

  姜连英表示,在严峻困难面前,北航不能麻木不仁,无所作为,而应当顿然警醒,迎接挑战。在全面总结上半年工作的基础上,姜连英宣布,公司要在下半年全面启动“复苏工程”,把各级领导干部和全体员工的精神支柱重新立起来,把安全、效益、服务、管理、党建等各项工作统起来,重新打造北方航空的品牌,向公众呈现一个新北航。

  据介绍,北航对“复苏工程”全力以赴:

  一是加强职工思想教育,首先恢复员工对公司发展的信心。北航相继召开了各部门负责人座谈会,认真组织理论学习,稳定队伍,凝聚人心,进一步认识公司实力和发展现状、市场竞争优势,把职工的注意力引导到努力工作上来。

  二是狠抓内部管理,尽快复苏旅客对北航形象的认可。首先是把安全飞行作为重中之重抓紧抓好,全面落实民航总局关于扭转严峻安全形势的9条措施,充分利用科学监控手段,加强飞行安全管理。层层建立安全把关口和责任制,进一步加强机务维修管理,提高维修水平。

  记者在北航维修基地现场看到,一架MD82飞机正在大修,几十名冒着摄氏30多度的高温、浑身被汗水湿透的技术人员,对飞机机体进行一寸寸地测试和维修,即使每一个细小的镙丝钉也不放过。

  基地维修总检验师卢占胜告诉记者,麦道飞机达到1.5万飞行小时就要进行大修,所有的部件都要拆下来进行检验,然后再组装成机,重新喷漆,大修之后的飞机就像一架新飞机。

  三是狠抓生产经营,尽快复苏北航严峻的效益形势。复苏工程的重点是复苏市场,下半年,北航继续实施服务品牌建设,提高服务质量。北航将更加合理安排航班,加强机务保障,年底前要实现航班正点率82%。北航还推出一系列市场营销新战略,通过优化运力布局,整合资源,抢占市场份额。通过实施商务营销信息化工程,建立24小时呼叫中心、货运销售系统、电子客票系统等信息平台来,进一步提高北航营销服务水平。对于北航一下步经营,总经理姜连英显得很有信心,他说,通过一系努力,北航下半年要争取常旅客人数突破20万人,旅客运输量达到260万人,主营业务收入25亿元,北航会给公众交出一份满意的答卷。
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