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台湾军方表示华航客机失事时无任何军演活动

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       
台北讯,台湾的联合新闻网报道说,根据经验和理论判断,华航客机于高空突然失去雷达信号,应该只有一个可能──空中瞬间爆炸。

  报道说,有人怀疑,这架客机会不会被导弹击落。而以往也有类似案例,如八十年代波斯湾危机时,美军巡洋舰用舰对空导弹把伊朗航空公司的客机打了下来,数年前美国环球航空公司七四七客机在纽约外海失事,即有人主张是美军在试验极机密的武器,误击该机。不过,台湾军方各级部队战斗情报中心都回报,昨天军方没有火炮或飞弹射击等演训活动,大陆解放军也无异常。

  空军飞行人士指出,空中瞬间爆炸的原因有几个,一是爆裂物等危险品引起,另一是压力舱爆炸。前者或许是危险品意外,否则是恐怖行为,但目前全球反恐使得安全检查措施严格,其可能性不高。后者原因较复杂,包括客舱或货舱的玻璃窗或舱门失效,或压力舱本身结构失效,或不明外力致使压力舱破损。

  为何压力舱会爆炸?在三万五千呎高空,大气相当稀薄,气压很低,气温约零下五、六十度,所以客机内部必须加压加温,以提供舒适的环境,也造成客机舱间形同一个充饱气的高压气球,一戳就破。假使加压舱在高空才有破洞现象发生,极短时间的内外压力差过大情况下,即造成向外爆炸。

  台空军飞行人士说,由于该机在雷达上消失前,没有任何通联记录报告机件或天候异常状况,而飞机消失时所在高度三万五千呎即一般航线巡航高度,绝对没有云层或能见度等问题,唯一可能是晴空乱流,但若有晴空乱流,机长应会报告,且飞机突然解体失去雷达讯号的可能性极小。

  据指出,就算该机机件故障,也不致于雷达信号突然消失。因为七四七为大型越洋民航机,安全系数高,不但有四具涡轮扇发动机,还有一具提供电力和液压的“辅助动力单元”APU小型涡轮轴发动机,全机突然失去电力或液压的可能性几乎为零。且在三万五千呎高空,机件一旦故障时,驾驶员应有充分高度和时间,足以让他采取必要应变措施,且一定会回报地面,但这些都没有发生。
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