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澳门机场应拓展国际航线

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       
澳门机场启用至今,拓展内地市场航空网络成就显著。但有速递业者认为,内地市场航线网络稳定后,现阶段澳门应该争取时间拓展国际航线,进一步完善对外交通网络。与此同时,航空公司也可以透过与外地航空公司联营,扩大国际航空网络,突破现有航空网络的局限性。

  [B]物流发展依赖航线[/B]

  讲求货物转口高效率穿流的速递业,与航空公司唇齿相依。澳门对外航空网络的铺开程度,直接影响本澳速递业的发展。虽然速递业者承认,今后澳门可扮演连结欧盟及粤西地区的物流平台角色,但前提必须是完善对外航空网络,把现有的网络铺开,连结至国际市场。

  速递业者表示,澳门国际机场经过多年努力,通往内地的航线服务经营得不错,与不少内陆城市均有直航班机或包机服务。在内地市场开拓渐见成熟的前提下,业者认为,澳门是时候进取些,争取开拓国际航线,发展外向型的航空运作模式。

  澳门机场不一定要直接开通飞往国外城市的直接航班,可以采取联营的形式。在国外,不少航空公司都采取联营方式,将航空网络尽量扩大。如新加坡与澳洲航空公司联营,香港的航空公司也透过与其他国外航空公司联营,加强对外航空网络。

  业者认为,澳门也可以在现有的航空网络上,透过与外国航空公司的联营,突破限制,如利用泰国曼谷、韩国汉城、马来西亚这些很好的转口站,把航空服务拓展至国际市场。

  [B]主动促成航空联营[/B]

  业者认为,为了促成澳门航空公司对外联营,政府可以采取主动。既然其他国家和地区的航空公司都可以跨国联营以拓展市场,澳门没有理由做不到。无疑,对外地航空公司来说,澳门并不是非来不可的“宝地”,所以澳门更应该主动出击,向外地航空公司招手,吸引他们来澳开拓航线,强化澳门的对外航空网络。

  业者表示,年前政府已经强调开放第五航权,开放天空,并与多个国家地区达成航空协议,但事后有否跟进?落实这些国家对与澳门建立航空网络的工作似乎不了了之。与澳门签订航空协议的国家,虽然不少会基于协议内容,允许加班机的往来,但并不代表中长期的航空网络也落实下来。业者认为,政府在这方面应实事求是,争取与签订航空协议的国家地区落实开通航线,总比在国际航线上几近交白卷要好。
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